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自古以來,杭州便是無數(shù)文人墨客揮灑文筆的絕佳圣地,所謂“山外青山樓外樓,西湖歌舞幾時休”亦是對此地良辰美景的崇高贊賞。在游客眼里,杭州算是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的旅游勝地,身處于此能讓人感受到源于自然的愜意與閑適;但在杭州人眼里,每到上下班高峰期這里或許就是一段“噩夢”的開始。且不說日益增加的機(jī)動車保有量帶來的“規(guī)律性”擁堵,單是遇到工作日限號限行也就足夠讓人難受了。

為了避免高峰期塞車帶來的油耗負(fù)擔(dān)以及因限號不能開車的尷尬,越來越多杭州年輕人會選擇購買一輛插電混動車作為自己日常上班通勤或是周末自駕出游的出行利器,這其中的原因無外乎在于兩點,一方面,插電混動車型屬于新能源車范疇,因而不受限號限行等困擾;另一方面,相比純電動車來說駕駛這類車型也不會有通常意義上的“續(xù)航焦慮癥”。那么如果消費者既想要花更少錢同時又需要購入到一款綜合品質(zhì)出色的合資插電混動車型,或許現(xiàn)代領(lǐng)動插電混動是一個十分不錯的選擇。

【小標(biāo)】同級獨享行業(yè)最高效TMED系統(tǒng),純電可達(dá)85公里

享受生活,或許是每一個杭州人源于骨子里的天性,尤其是年輕人無論白天工作再忙,到了晚上照樣逛街、泡吧,或是周末睡到自然醒再陪著一家人出去玩玩什么的。正因此,絕大多數(shù)年輕人在挑選座駕時也都十分看重車輛的省油性和續(xù)航能力,畢竟一出門遇到塞車油表就“噌噌噌”往下掉,那別提有多揪心了。

好在駕駛領(lǐng)動插電混動就完全不會有這種擔(dān)憂,它搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動系統(tǒng)之一”的TMED混合動力系統(tǒng),相較于競品而言,該系統(tǒng)具有傳動效率更高、能量損失更低、整體裝備質(zhì)量更低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力更強(qiáng)、空間占用更小的優(yōu)勢。

尤其值得一說的是,在行駛過程中,領(lǐng)動插電混動可以自由實現(xiàn)EV與HEV駕駛模式切換。舉個例子,當(dāng)你行駛在高速或是暢通道路時,領(lǐng)動插電混動即采用HEV模式,此時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)將會各司其職同時進(jìn)行協(xié)調(diào)工作,并實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化;而當(dāng)遇到市區(qū)早晚高峰塞車時一鍵切換為EV模式,此時車輛立刻化身為“純電動車”,實現(xiàn)0油耗的同時亦可帶來類似電動車一樣十分安靜舒適的駕駛體驗。此外,領(lǐng)動插電混動在純電模式下最大可行駛85km,最高可達(dá)到120km/h,完全能滿足大多數(shù)城市上班族通勤需求。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,豐田卡羅拉雙擎E+的百公里綜合油耗最低為1.3L,HEV狀態(tài)下是4.3L/100km,最大續(xù)航里程在1000公里左右。相比之下,領(lǐng)動插電混動的綜合油耗最低僅為1.0L/100km,HEV狀態(tài)油耗僅為4.2L/100km,并且綜合續(xù)航里程達(dá)到同級最強(qiáng)悍的1037km。

不難看出,領(lǐng)動插電混動相比競品擁有更長的純電續(xù)航里程、更長的綜合續(xù)航里程、更高的純電動行車時速以及更低的能耗,全面領(lǐng)先于同級競品。

【小標(biāo)】配“沃德十佳”發(fā)動機(jī),更享五星級安全背書

杭州是傳統(tǒng)美景美色的匯集地,同時亦是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的現(xiàn)代化科技大都市,家喻戶曉的阿里巴巴集團(tuán)總部就設(shè)立于杭州;此外,國內(nèi)移動端通訊業(yè)巨頭華為以及互聯(lián)網(wǎng)資訊大咖網(wǎng)易總部也全都佇立于此。因而在杭州人眼里,一輛車好與不好,就得看它搭載的動力系統(tǒng)科技和車輛品質(zhì)能否雙雙夠格。

領(lǐng)動插電混動采用了1.6L發(fā)動機(jī)與TMED混動系統(tǒng),其中這臺1.6L GDi直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)采用阿特金森循環(huán)和缸內(nèi)直噴技術(shù),擁有77.2kW/5700rpm的最大輸出功率以及147N·m/4000rpm的峰值扭矩,曾先后于2012年、2016年獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號,以堅實且穩(wěn)定的品質(zhì)為領(lǐng)動插電混動實現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)背書。

而作為TMED混動系統(tǒng)的核心部件之一,領(lǐng)動插電混動采用的永磁同步電機(jī)擁有啟動扭矩大、控制精度高、調(diào)速范圍大、整體體積小、效率高的特點,防護(hù)等級可達(dá)IP67級,采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)能保證電機(jī)始終處于最佳工作環(huán)境。

此外,領(lǐng)動插電混動采用的高品質(zhì)三元鋰電池組,容量高達(dá)12.9千瓦時,容量密度為86瓦時/千克。這也是它能夠?qū)崿F(xiàn)同級最強(qiáng)純電續(xù)航里程的關(guān)鍵所在。

而在消費者十分看重的安全問題上,領(lǐng)動插電混動的原型車領(lǐng)動在C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)的碰撞測試中,獲得五星安全評價;而現(xiàn)代汽車及北京現(xiàn)代自2002年起,也獲得海內(nèi)外乘用車權(quán)威評價機(jī)構(gòu)J.D. Power的持續(xù)好評,令消費者能夠安心且放心使用。毫無疑問,領(lǐng)動插電混動核心部件安全標(biāo)準(zhǔn)更高,消費者自然無需擔(dān)心其品質(zhì)方面的問題。

【小標(biāo)】外觀更時尚有型,搭配專屬低能耗設(shè)計

杭州人偏愛自然之美,無論是春游蘇堤桃紅柳綠,夏賞荷花映滿了池塘,亦或秋觀明月如同碧水,冬看瑞雪鋪滿了山崗,無不讓人流連忘返。那么一款車若是想要滿足到杭州人的審美,首先就需要在外觀上進(jìn)一步減少工業(yè)化設(shè)計元素,并讓整體設(shè)計更貼近自然。

就拿領(lǐng)動插電混動來說,它在流體雕塑2.0設(shè)計語言的基礎(chǔ)上,針對新能源產(chǎn)品特性,在產(chǎn)品設(shè)計方面進(jìn)行專屬優(yōu)化設(shè)計。其中就包括低風(fēng)阻輪轂、可變開度前進(jìn)氣格柵、中控AVNTC插電混動專屬界面以及緩加速保持EV行車狀態(tài)等,不但在外觀上給人感覺更簡潔更自然,還進(jìn)一步從實用性上降低產(chǎn)品整體能耗,為用戶帶來更加純粹的節(jié)能出行體驗�？梢哉f領(lǐng)動插電混動在新能源技術(shù)方面可謂是由內(nèi)而外的升級,不打花拳繡腿憑真實力。

綜上來看,領(lǐng)動插電混動的確是當(dāng)下極具市場競爭力的新能源車型,它擁有更簡潔靈動的外觀,更長的純電與綜合續(xù)航里程,甚至在核心混動系統(tǒng)上比豐田的插電混動系統(tǒng)更具有優(yōu)勢,無疑是插電混動領(lǐng)域的超質(zhì)價比選擇。相信隨著領(lǐng)動插電混動的正式到來,能讓更多杭州乃至全國的家庭感受到領(lǐng)動插電混動獨具一格的實力與強(qiáng)大魅力,同時進(jìn)一步助燃國內(nèi)插電混動市場浪潮。