近年來(lái)，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的汽車“新四化”催生了出行革命，數(shù)家實(shí)力派電動(dòng)智能汽車亦在產(chǎn)業(yè)格局重塑的進(jìn)程中脫穎而出。9月2日-4日，天際汽車(ENOVATE)在成都舉辦了旗下首款車型天際ME7的“天資卓越，際馭非凡”全球首試活動(dòng)。于成都車展來(lái)臨之際進(jìn)行全球首試，不僅表明了天際ME7已充分做好直面消費(fèi)者的準(zhǔn)備，更是其在正式交付前吹響的一次嘹亮的號(hào)角。

天際汽車董事長(zhǎng)、CEO張海亮博士表示，“天際ME7全球首試，代表著我們距離量產(chǎn)更近了一步。這輛車代表了我們對(duì)于出行方式變革的理解，匯聚了天際汽車所有同事智慧的結(jié)晶。經(jīng)過(guò)一年多的標(biāo)定、測(cè)試、調(diào)校，天際ME7現(xiàn)在起開(kāi)始接受大家的動(dòng)態(tài)考驗(yàn)�！�

懂中國(guó)用戶：意料之中的德味兒操控 意料之外的兼顧舒適

成都南山汽車文化園試駕現(xiàn)場(chǎng)，在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，我們駕駛天際ME7體驗(yàn)了急加速、S-line、砂石路面、麋鹿測(cè)試等7大科目。天際ME7整體駕控風(fēng)格很有特點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)像德系車一樣精準(zhǔn)沉穩(wěn)，卻又不乏國(guó)人所講究的駕乘舒適感。正如張海亮博士所言：“我們希望天際ME7有著德系味兒的扎實(shí)操控，同時(shí)更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者駕駛風(fēng)格，天際致力于打造最懂中國(guó)人的豪華智能電動(dòng)汽車”。

帶迎賓功能的豪華Nappa真皮座椅、1.1㎡超大全景天窗、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格電子懷擋、迎賓光毯、外部燈光交互儀式……一系列豪華科技裝備，為車主帶來(lái)尊享體驗(yàn)，天際ME7的確很懂得怎樣“討好”中國(guó)汽車用戶。

當(dāng)然，作為一款有著德系基因的車型，天際ME7試駕起來(lái)，精準(zhǔn)沉穩(wěn)的操控還是妥妥的“德味兒”。得益于低重心底盤(pán)+寬輪距設(shè)計(jì)，行駛過(guò)程中姿態(tài)沉穩(wěn)。加上同級(jí)領(lǐng)先的博世最新一代ESP 9.3版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)(含ABS、EBD、TCS等九大功能)及雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器(DP-EPS)，S型道路上過(guò)彎時(shí)指向精準(zhǔn)，側(cè)傾感微乎其微，與傳統(tǒng)SUV車型駕駛感受大不相同。

據(jù)悉，今年年初，天際ME7遠(yuǎn)赴重洋，在英國(guó)米拉(HORIBA MIRA)進(jìn)行了為期200多天的精細(xì)化底盤(pán)調(diào)校，對(duì)彈簧剛度，減振器阻尼，襯套的大小軟硬，輪胎結(jié)構(gòu)和胎面配、EPS轉(zhuǎn)向助力大小和回正快慢、ESP介入時(shí)間、車輪外傾、主銷后傾角等各零部件做了精細(xì)化測(cè)試與調(diào)校。

很多車企選擇只在國(guó)內(nèi)調(diào)校底盤(pán)，天際ME7為何要遠(yuǎn)渡重洋進(jìn)行海內(nèi)外的多輪調(diào)校?天際汽車董事、CTO牛勝福博士表示：“歐洲市場(chǎng)的汽車用戶對(duì)操控性能的要求幾乎是苛刻的。我們希望天際ME7可以擁有同樣極致的操控性能，所以選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的歐洲頂尖調(diào)校團(tuán)隊(duì)。在此基礎(chǔ)上我們兼顧國(guó)人駕乘喜好，希望調(diào)出比歐系車更具乘坐舒適性、豪華感的底盤(pán)�！�

用戶的痛點(diǎn)：電池安全是前提，續(xù)航是重點(diǎn)

在天際ME7搭載博世最新一代170kw扁銅線永磁同步電機(jī)，最大扭矩330N·m，最高效率達(dá)98%;電控系統(tǒng)同樣采用博世最新電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方案，峰值效率高達(dá)98.9%;電池采用萬(wàn)向最新一代三元622體系軟包電芯，電芯能量密度達(dá)258wh/kg，系統(tǒng)能量密度大于160wh/kg。

試駕過(guò)程中，天際ME7加速性能和制動(dòng)表現(xiàn)令人印象深刻。踩下電門(mén)，天際ME7像離弦的箭一樣沖出去，中段動(dòng)力輸出充沛，中后段動(dòng)力強(qiáng)勁，高速駕駛很有信心。在急加速性能測(cè)試中，其0-100km/h加速用時(shí)僅8.5s，百公里制動(dòng)距離僅36米，表現(xiàn)優(yōu)異。縱觀市面在售車型，能將制動(dòng)距離控制在40米以內(nèi)的車型比例仍不算高，而能夠做到36米以內(nèi)的車型則鳳毛麟角。

“當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車而言，亟需解決的是電池安全和續(xù)航問(wèn)題，這也是我們專注的重點(diǎn)。”牛勝福博士說(shuō)道。值得一提的是，天際ME7經(jīng)過(guò)了1米深海水浸泡2小時(shí)等多達(dá)300多項(xiàng)嚴(yán)苛電池測(cè)試，同時(shí)采用先進(jìn)的電池使用壽命管理技術(shù)和同級(jí)領(lǐng)先的電池智能溫控系統(tǒng)。而續(xù)航方面，天際ME7研發(fā)了同級(jí)領(lǐng)先的三種高效節(jié)能模式：能量回收強(qiáng)度無(wú)極可調(diào)、駕駛模式無(wú)極可調(diào)、單踏板模式。尤其是同級(jí)少見(jiàn)的單踏板模式，在車輛制動(dòng)及滑行時(shí)產(chǎn)生的能量損耗可通過(guò)電機(jī)回收，實(shí)現(xiàn)更高的能量回收率，非常適合城市頻繁起停的工況，天際ME7 NEDC綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)500km。

200多萬(wàn)公里的考驗(yàn)，德系匠心，精益求精

打造有品有趣的好車，是天際汽車的造車觀。有趣，在于人性化科技的洞察與駕駛樂(lè)趣的探索，而有品，則在于極端路況的千錘百煉。為達(dá)到最佳產(chǎn)品測(cè)試效果，天際汽車組織近500人的項(xiàng)目測(cè)試團(tuán)隊(duì)，出動(dòng)80臺(tái)天際ME7試驗(yàn)車，行駛200多萬(wàn)公里，進(jìn)行了為期400多天的多輪測(cè)試，遠(yuǎn)高于整車廠平均測(cè)試?yán)锍獭?/p>

在以專業(yè)著稱的上海天馬山賽道，天際ME7全擎加速，在復(fù)雜工況下進(jìn)行了整車行駛性能、噪音和震動(dòng)、充電功能、電池安全等性能測(cè)試;在極寒之境牙克石，天際ME7歷時(shí)4個(gè)月跑完100萬(wàn)公里，完成了“三電系統(tǒng)冬季標(biāo)定測(cè)試”、“熱管理系統(tǒng)試驗(yàn)”、“ESP系統(tǒng)冬季標(biāo)定測(cè)試”、“綜合道路整車耐久測(cè)試”等測(cè)試驗(yàn)收;江蘇鹽城試車場(chǎng)是國(guó)內(nèi)組合方式最多，特殊路面種類最多的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。在這里，天際ME7盡情發(fā)揮，進(jìn)行反復(fù)制動(dòng)，綜合耐久試驗(yàn)，整車動(dòng)力性、操控性測(cè)試，以完美表現(xiàn)征服專業(yè)試車道;車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集測(cè)試充分考慮到國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況和國(guó)人駕駛習(xí)慣，天際ME7從上海開(kāi)拔，輾轉(zhuǎn)多地：石家莊、重慶、廣州……進(jìn)行了高密度、高強(qiáng)度場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集和路譜數(shù)據(jù)采集;為保證出色的駕乘品質(zhì)，天際ME7一路向西，遠(yuǎn)赴英國(guó)米拉(HORIBA MIRA)試車場(chǎng)進(jìn)行精細(xì)化調(diào)校;在極濕熱之境海南，天際ME7迎難而上，在長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多月的“桑拿天”里經(jīng)歷了暴雨、泥濘、陡坡、暴曬等各種復(fù)雜工況，完成了濕熱可靠耐久性，充放電性能，絕緣性及空調(diào)熱管理的反復(fù)檢測(cè)，測(cè)試總里程超過(guò)20000公里。

8月20日，天際測(cè)試團(tuán)隊(duì)深入吐魯番火焰山征服極境

“精益求精，是對(duì)百年汽車精神的傳承，也是我們汽車人的情懷和匠心。”張海亮博士說(shuō)。自成立之初，天際汽車就視品質(zhì)與安全是制造智能電動(dòng)汽車的關(guān)鍵。秉持工匠精神和恪守德系測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，天際ME7已然成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的代表。

構(gòu)建一站式、365°服務(wù)體系，只為美妙體驗(yàn)

好的汽車，產(chǎn)品好開(kāi)是一方面，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也不可或缺。天際汽車董事、CMO向東平表示：從天際ME7開(kāi)始，用戶購(gòu)買的將不再只是車輛，而是一站式、全方位、愉悅極致的“365”全場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)。

比如用戶可根據(jù)喜好和需求，個(gè)性化選擇天際ME7車系配置，再比如其出的訂閱服務(wù)。此外，天際汽車還與永通集團(tuán)等12家大經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)合推出“天際城市創(chuàng)客伙伴”，在全國(guó)10余個(gè)重點(diǎn)城市授權(quán)開(kāi)設(shè)天際智選空間、安心工場(chǎng)等天際品牌銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

用戶體驗(yàn)方面，天際汽車規(guī)劃逐步建設(shè)超級(jí)試駕中心、超級(jí)服務(wù)中心、超級(jí)交付中心和倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，打造場(chǎng)景化、社交化 、數(shù)字化、智能化的營(yíng)銷體驗(yàn)等。

為緩解里程焦慮，在售后端，天際汽車將在全國(guó)構(gòu)建100座快充站，1000臺(tái)移動(dòng)充電服務(wù)車，10000根專屬充電樁和100000+公共充電的立體充電解決方案。

目前，天際ME7已經(jīng)啟動(dòng)預(yù)售，限量6666輛ME7尊崇始發(fā)版補(bǔ)貼前價(jià)格為381800元(含3年暢行權(quán)益)，不帶后排娛樂(lè)系統(tǒng)配置的尊崇始發(fā)版補(bǔ)貼前價(jià)格為366800元(含3年暢行權(quán)益)。值得一提的是，天際ME7尊崇始發(fā)版用戶擁有3年免費(fèi)暢行權(quán)益，包括了3年免費(fèi)保險(xiǎn)、3年免費(fèi)無(wú)限公共充電、3年免費(fèi)維修和保養(yǎng)，有媒體計(jì)算這些權(quán)益相當(dāng)于10萬(wàn)-13萬(wàn)元的價(jià)值福利，這也就是說(shuō)消費(fèi)者實(shí)際擁車價(jià)格在26萬(wàn)-28萬(wàn)區(qū)間。

“我們賣的不止是一輛車，天際汽車希望用創(chuàng)新性的營(yíng)銷服務(wù)模式，給予消費(fèi)者一站式服務(wù)，也許這種顛覆性的創(chuàng)新，道路不平坦，但我們已經(jīng)出發(fā)�！毕驏|平如是說(shuō)。

據(jù)悉，9月5日-9月14日舉行的成都車展中，天際ME7將與天際面向未來(lái)的下一代全新車型，豪華運(yùn)動(dòng)轎車ME-S共同亮相H1406館天際展臺(tái)，并進(jìn)一步解鎖“語(yǔ)音拍照、藍(lán)牙通訊連接”等多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)新功能，非常值得期待。

背景資料：

天際汽車科技集團(tuán)有限公司是集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的高端出行科技品牌。天際汽車定位于探索移動(dòng)出行之美，秉承全球設(shè)計(jì)、頂尖品質(zhì)、智能互聯(lián)的品牌理念，致力于用創(chuàng)新科技去重構(gòu)汽車的設(shè)計(jì)、品質(zhì)、豪華與智能體驗(yàn)，不斷顛覆對(duì)于汽車的想象，探尋未來(lái)出行的無(wú)限可能。

天際汽車擁有一支資歷深厚的團(tuán)隊(duì)。核心成員來(lái)自上汽大眾，擁有20年以上深厚的行業(yè)積淀，管理層及員工來(lái)自大眾、通用、保時(shí)捷等世界一流車企，以及知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)的組合，打造獨(dú)特“雙螺旋人才基因”。

天際汽車在浙江布局建設(shè)智能化整車生產(chǎn)基地，并將于2019年正式投產(chǎn)。智能化整車生產(chǎn)基地在制造工藝、生產(chǎn)質(zhì)量及自動(dòng)化和信息化程度方面，均嚴(yán)格對(duì)標(biāo)并以超越德系豪華品牌制造水準(zhǔn)為要求。

2018年11月，天際品牌第一款產(chǎn)品——豪華智能電動(dòng)SUV ME7在廣州車展亮相。2019年4月，上海國(guó)際車展上面向下一代的高能量豪華智能電動(dòng)轎車ME-S全球首秀，同時(shí)，天際ME7開(kāi)啟預(yù)售。