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向上挑戰(zhàn)一定會輸?這臺11萬多起的運(yùn)動轎車,加速真比寶馬還快

2019-08-26 12:03:26 來源:新車部落 作者: 【 】 瀏覽:5676次 評論:0

現(xiàn)在的年輕人早已不再被條條框框所束縛,更追求個性與自我。那么被年輕人喜愛的車型,也必然要具備這些品質(zhì),要能夠敢于破框,向上挑戰(zhàn)。

比如北京現(xiàn)代推出的LA FESTA菲斯塔,其傳統(tǒng)意義上的對手無外乎就是思域、昂克賽拉等一眾合資品牌緊湊型運(yùn)動轎車,但是如果將北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔的競爭對手上升到傳統(tǒng)豪華品牌的入門緊湊型三廂轎車,比如人氣頗高的寶馬1系,其產(chǎn)品競爭力又有幾何呢?

拋開品牌自帶光環(huán),我們看看北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔為何敢與寶馬X1相比?

菲斯塔

好開又省錢,LA FESTA菲斯塔加速居然快過1系?

許多朋友看到這個內(nèi)容,第一反應(yīng)就是LA FESTA菲斯塔再如何出色,也不至于快過寶馬。畢竟對于年輕人來說,最理想的運(yùn)動選擇,大概就是寶馬轎車。

當(dāng)然LA FESTA菲斯塔自己也很清楚,想要從寶馬的手中分得一部分市場,就必須拿出點(diǎn)真本事。

菲斯塔

從動力部分看,LA FESTA菲斯塔與寶馬1系有著比較顯眼的相似之處,比如兩車均提供2款發(fā)動機(jī)可選,并且均為渦輪增壓發(fā)動機(jī),部分排量也比較接近。

菲斯塔

單從表面數(shù)據(jù)上來看,LA FESTA菲斯塔的240T GDi(1.4T)雖然排量略小于寶馬1系的1.5T,不過動力數(shù)據(jù)倒是小勝。此外,由于寶馬1系這臺1.5T發(fā)動機(jī)為三缸機(jī),在當(dāng)下國內(nèi)談三缸機(jī)色變的大環(huán)境下,難免會讓部分消費(fèi)者對于入門版有些遲疑。

而兩款車型的中高配版本,都搭載了動力更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)。其中LA FESTA菲斯塔主打1.6T+7DCT的動力組合,而寶馬1系則是2.0T+8AT的組合。就參數(shù)來說,雖然1系的2.0T發(fā)動機(jī)排量大了一些,不過其實(shí)動力與LA FESTA菲斯塔的1.6T(280T GDi)差別并不明顯。

更何況LA FESTA菲斯塔油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。工信部綜合油耗最低僅為5.2L,比寶馬1系的1.5T三缸機(jī)的5.9L官方綜合油耗還要省。所以不得不說,LA FESTA菲斯塔的兩臺發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)確實(shí)出色,可以看出北京現(xiàn)代這次目標(biāo)很明確,就是瞄準(zhǔn)了年輕人的運(yùn)動轎車市場。

菲斯塔

有了基本數(shù)據(jù)作為保障,兩車的實(shí)際表現(xiàn)如何呢?對于這種以性能見長的運(yùn)動轎車而言,衡量性能如何的一個重要數(shù)據(jù),就是0-100km/h的加速成績。寶馬1系兩臺發(fā)動機(jī)的這一成績分別為9.4秒與7.5秒,2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)更為出色,入門級別的1.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩了。

至于LA FESTA菲斯塔,根據(jù)網(wǎng)上的實(shí)際測試,1.6T(280T GDi)版本最快可以以6.78秒完成破百,不僅成功擠進(jìn)7秒之內(nèi),而且比寶馬1系的成績還要快。可見,LA FESTA菲斯塔的實(shí)際性能表現(xiàn)非常出色。


更何況LA FESTA菲斯塔的實(shí)際試駕體驗,確實(shí)有著令人驚喜的表現(xiàn),整體駕駛質(zhì)感不輸豪華品牌?磥頌榱俗屘籼薜哪贻p消費(fèi)者滿意,北京現(xiàn)代也是花了不少心思。比如1.6T(280T GDi)版本的動力表現(xiàn)屬于典型的運(yùn)動風(fēng)格,加速干凈利落,一臺小鋼炮該有的動力表現(xiàn),LA FESTA菲斯塔基本就是如此,說到這里,大概可以幻想出駕駛LA FESTA菲斯塔該是什么感覺了,實(shí)測6.78秒破百的成績就是這么輕而易舉。

配置全價位更實(shí)惠,LA FESTA菲斯塔質(zhì)價比優(yōu)勢明顯

如果說出色的動力表現(xiàn),只是一塊敲門磚,那么LA FESTA菲斯塔誠意滿滿的豐富配置,更可以讓人忘卻寶馬1系的存在。比如以兩車的入門版為例,差價近8萬元,換來配置上的差別也十分明顯。寶馬1系配有8.8英寸觸控液晶屏,而LA FESTA菲斯塔則搭載了一塊尺寸為10.25英寸中控屏,入門版就是大屏操控,并且支持Carlife互聯(lián)。而寶馬1系的入門版如果要選裝Carplay互聯(lián),還需要再另加2500元?紤]到兩車已有近8萬元的差價,且寶馬1系配置少、功能少,還需要再另加錢選裝功能,試問這個入門版還值得考慮嗎?

菲斯塔

(LA FESTA菲斯塔)

再者以兩車頂配版為例,兩款車差價近11萬元。頂配版的LA FESTA菲斯塔支持語音識別控制多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗等等功能,而寶馬1系僅支持一項語音控制電話,科技體驗受到了一定的局限性。此外,LA FESTA菲斯塔頂配版還支持并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提示、自動駐車等主被動安全配置,而這些是寶馬1系頂配均不配備的,可見兩車配置存在明顯差別。基于此,選擇價格多出近11萬元的寶馬1系頂配版,看來并不是很明智了。

菲斯塔

(LA FESTA菲斯塔)

寫在最后:

從好開、安全、實(shí)用、省錢等幾個大家關(guān)心的方面來看,LA FESTA菲斯塔優(yōu)勢較為明顯,如果不是品牌為先,LA FESTA菲斯塔無論加速實(shí)力或是配置方面,都極具競爭力,相比豪華轎車寶馬1系也毫不遜色,可選性更強(qiáng)。

更何況LA FESTA菲斯塔整體價位遠(yuǎn)比寶馬1系更實(shí)惠,11.98-15.48萬元的指導(dǎo)價格,確實(shí)為LA FESTA菲斯塔增添了更多吸引力。LA FESTA菲斯塔這份相比豪華轎車寶馬1系也毫不遜色的出色質(zhì)價比與超強(qiáng)可選性,相信對于眼光長遠(yuǎn)的年輕人來說,是一個絕佳選擇。(來源:新車部落)

Tags:菲斯塔責(zé)任編輯:行天下

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