前不久,隨著各地國六排放標(biāo)準(zhǔn)的相繼執(zhí)行,國五車型揮淚清庫的場景令人記憶深刻。實際上,對于發(fā)動機來說,排放標(biāo)準(zhǔn)就好比一條起跑線,只有達(dá)標(biāo)后,才有資格進(jìn)行比賽,否則,無論你性能多優(yōu)異、噪音控制多完美,都沒有機會上市競爭。
而影響汽車排放性能的一個重要因素,就是發(fā)動機熱效率——發(fā)動機輸出的機械能,與燃油燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率越高,發(fā)動機油耗越小、排放越低。所以,打造一臺熱效率高的發(fā)動機,是汽車廠商們面對日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求所達(dá)成的共識。
從4C20到4N20,成就長城汽車的國際先進(jìn)水準(zhǔn)
當(dāng)下,市場主流發(fā)動機熱效率基本維持在35%上下,超過37%的發(fā)動機已經(jīng)屬于世界頂尖水準(zhǔn)。想要實現(xiàn)熱效率的提升,需要對發(fā)動機運轉(zhuǎn)的每一個過程、所涉及的全部細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,這無疑對廠商在技術(shù)方面提出了很高的要求。以往,中國車企受限于起步較晚,技術(shù)相對薄弱,在發(fā)動機領(lǐng)域的成就并不突出。不過近年來隨著中國汽車品牌的逐漸崛起、技術(shù)力量的不斷提升,自主研發(fā)出高熱效率發(fā)動機已不再是遙不可及的夢想。這其中最值得國人驕傲的,就屬長城汽車發(fā)布的全新一代動力總成中的4N20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機。
相比于兩年前的4C20發(fā)動機,4N20發(fā)動機在熱效率上更進(jìn)一步,其首個量產(chǎn)機型EN01熱效率達(dá)到38.3%,不僅成為目前國內(nèi)熱效率最高的發(fā)動機,還可比肩本田1.5T地球夢發(fā)動機保持的渦輪增壓機頭熱效率紀(jì)錄。同時,在發(fā)動機性能參數(shù)方面,4C20發(fā)動機在最大馬力與峰值扭矩上就可全面對標(biāo)寶馬B48發(fā)動機,4N20發(fā)動機則在此基礎(chǔ)上,將峰值扭矩再次提升幾十!っ,達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)。
長城汽車 4N20 EN01發(fā)動機
從4C20到4N20,實現(xiàn)發(fā)動機性能與效率全面邁入世界頂級陣營的背后,是長城汽車堅持在研發(fā)領(lǐng)域“過度投入”與在零部件產(chǎn)業(yè)布局上深化創(chuàng)新。打造國際化技術(shù)研發(fā)團隊、集成全球資源設(shè)立海外研發(fā)中心,為長城汽車堅持自主創(chuàng)新打下了堅實基礎(chǔ);獨立運營蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、末勢能源、上燃動力、精工底盤及諾博汽車六大零部件企業(yè),不僅幫助長城汽車實現(xiàn)了核心技術(shù)自產(chǎn)自用,還促成業(yè)務(wù)管理變投資管理,通過參與市場化競爭打造世界一流零部件供應(yīng)商。
此次成功推出4N20系列發(fā)動機的蜂巢易創(chuàng),是長城汽車零部件板塊中負(fù)責(zé)研發(fā)動力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的科技公司,擁有諸多專利技術(shù)。榮獲“中國芯十佳發(fā)動機”的GW4B15、“世界十佳變速器”的7DCT以及WEY P8的混動平臺,均是蜂巢易創(chuàng)的杰作。
黑科技傍身,造就 4N20“文武雙全”全能身手
4N20發(fā)動機在熱效率方面之所以能有如此建樹,主要得益于米勒循環(huán),在壓縮階段通過延遲關(guān)閉進(jìn)氣門使部分混合氣體溢出氣缸外,膨脹比大于壓縮比使得氣缸內(nèi)剩余的氣體燃燒更加充分。
除了米勒循環(huán),這款發(fā)動機熱效率高的另一個原因是采用了350Bar中置噴油器。垂直向下的中置噴油嘴相比向氣缸壁傾斜的側(cè)置噴油嘴,噴出的燃油不易附著到氣缸壁上,更容易與空氣融合。同時,350Bar的噴射壓力使得燃油噴射霧化效果更好,就像噴淋頭,壓力越大,噴射的水珠直徑越小、越發(fā)散。這樣一來,燃油霧珠與空氣結(jié)合的更均勻更徹底,燃燒時也就更加充分。
熱效率越高,意味著發(fā)動機油耗越低。長城汽車4N20發(fā)動機相比之前的機型,全工況下油耗降低10%,低工況下油耗降低15%。
當(dāng)然,取得如此優(yōu)異成績的背后,除了熱效率高,發(fā)動機輕量化也立下了不可磨滅的功勞。為了讓發(fā)動機“減重瘦身”,長城汽車用質(zhì)量更輕的鑄鋁缸體替代了過往的鑄鐵缸體。同時,實心凸輪軸換成組合式空心凸輪軸、氣缸套采用薄壁設(shè)計、排氣歧管簡化后集成在氣缸罩上……通過零部件的輕量化,使得發(fā)動機整體質(zhì)量僅有129Kg,相比上一代機型減輕26Kg,優(yōu)于行業(yè)內(nèi)主流標(biāo)桿機型。
長城汽車4N20發(fā)動機輕量化設(shè)計
更高的熱效率、更好的燃油經(jīng)濟性,讓4N20發(fā)動機十分適合家用。當(dāng)然,其在性能方面的表現(xiàn)一點也不含糊,180KW、385N·M的動力參數(shù)在世界范圍內(nèi)同級競品中處于領(lǐng)先位置。
同時,為了使動力響應(yīng)更快,渦輪介入更早,4N20發(fā)動機采用了雙流道增壓器與小慣量渦輪。雙流道相比于常規(guī)的單流道,相當(dāng)于將一條大直徑管道替換成兩條并列的小直徑管道,管道直徑越小,廢氣排出時通過的速度越快,推動渦輪更加輕松。同時,小慣量渦輪的體積小、質(zhì)量輕,被推動起來也越發(fā)容易。
雙流道渦輪增壓器
“文能提筆安天下,武能馬上定乾坤”,用這句話形容長城汽車4N20發(fā)動機一點不為過——既能在日常使用中給你意想不到的超低油耗,又能在激烈駕駛時發(fā)揮卓越的性能,大顯全能身手。
性能絕佳的4N20發(fā)動機的出現(xiàn),不僅是長城汽車硬核技術(shù)實力的凸顯,也是中國汽車品牌在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破、追趕世界先進(jìn)水平的一個縮影。未來,隨著中國品牌技術(shù)力量的不斷提升、核心競爭力的逐漸形成,將會出現(xiàn)越來越多的“長城汽車”,憑借強大的技術(shù)實力耀眼世界汽車舞臺。
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