智能駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver AssistantSystem),簡(jiǎn)稱ADAS,是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器(可偵測(cè)光、熱、壓力等變數(shù)), 在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù), 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理, 從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn),以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速,原來(lái)這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng),而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng),與此同時(shí),許多低技術(shù)應(yīng)用在入門(mén)級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見(jiàn),例如近來(lái)大熱的家用SUV福特領(lǐng)界就搭載了不少先進(jìn)的智能駕駛輔助技術(shù)。但消費(fèi)者該如何評(píng)判智能駕駛是否真正“智能”?帶著這個(gè)問(wèn)題,“智動(dòng)未來(lái) 實(shí)力鑒證”福特領(lǐng)界全國(guó)高校教授科研級(jí)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)特意來(lái)到了長(zhǎng)安大學(xué),在資深教授的專業(yè)測(cè)評(píng)中了解到福特領(lǐng)界在智能駕駛技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力。

專業(yè)測(cè)評(píng)離不開(kāi)專業(yè)的人員,本次針對(duì)福特領(lǐng)界智能駕駛系統(tǒng)的專業(yè)測(cè)評(píng)由長(zhǎng)安大學(xué)劉永濤教授主導(dǎo)測(cè)評(píng)。劉永濤教授目前擔(dān)任長(zhǎng)安大學(xué)汽車服務(wù)工程系秘書(shū)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)員、中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)會(huì)員。主要研究方向?yàn)檐囕v主動(dòng)安全控制、無(wú)人駕駛智能車輛控制。近幾年主持參與多項(xiàng)研究課題,包括國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金等。本次福特領(lǐng)界專業(yè)測(cè)評(píng)共包含LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)測(cè)評(píng)、ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)測(cè)評(píng)、BLIS ®盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)評(píng)三大項(xiàng)目。

在經(jīng)過(guò)一系列專業(yè)復(fù)雜的測(cè)試項(xiàng)目后,劉永濤教授及其團(tuán)隊(duì)工作人員得出了本次專業(yè)測(cè)評(píng)的結(jié)果:根據(jù)實(shí)測(cè),福特領(lǐng)界搭載的LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在60km/h以上,不打轉(zhuǎn)向燈和打轉(zhuǎn)向燈的情況下,都能在車輛偏離原車道時(shí),及時(shí)預(yù)警提示,而且聲音足夠大,有很好的反饋效果;福特領(lǐng)界搭載的ACC全速智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能在高于30km/h的速度下順利完成跟車指令,并且保持設(shè)定的安全距離,通過(guò)紅綠燈路口也能根據(jù)前車情況在安全的范圍內(nèi)及時(shí)停車,表現(xiàn)出極高的智能性與安全性;福特領(lǐng)界搭載的BLIS ®盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在城市道路中反應(yīng)及時(shí),在車輛靠近自身15米范圍內(nèi),車輛的后視鏡上會(huì)及時(shí)進(jìn)行反饋。

福特領(lǐng)界在本次專業(yè)測(cè)評(píng)中,其智能駕駛系統(tǒng)得到了長(zhǎng)安大學(xué)教授及所有工作人員的一致肯定。這些功能大大降低了車輛因不當(dāng)駕駛而發(fā)生危險(xiǎn)的幾率,也在很大程度上緩解了駕駛員的疲勞感和緊張感,使得福特領(lǐng)界成為當(dāng)今車輛智能安全駕駛的新典范。整體而言,福特領(lǐng)界的智能駕駛輔助系統(tǒng)可以很大程度上避免或者減少因?yàn)轳{駛者原因造成的交通事故帶來(lái)的各種損害。