如今，在節(jié)能環(huán)保和科技不斷升級的背景下，越來越多的汽車品牌開始選擇推出自己的混動車型。在前陣子上海車展里的新車版圖中，我們就能看到一個百家爭鳴的場景。其中，混合動力車型就是不可或缺的重頭。加上二胎家庭需求的不斷增多，廠商紛紛為即將開辟的混動車型新戰(zhàn)場做出了部署。這無疑讓原本的MPV市場迎來全新的格局�？墒聦嵣希�在中高級MPV領域，混動車型鮮有涉足。

4月29日晚，廣汽本田奧德賽銳•混動的上市打破這一固有局面。帶著“MPV + i-MMD”全新組合的產品魅力，奧德賽銳•混動不僅收獲了MPV圈層內目標用戶的滿分好評，也吸引了混動轎車和SUV車型等跨級別市場用戶的廣泛關注與期待。

作為國內首款油電混動MPV，奧德賽銳•混動在動力輸出的改變和配置進一步升級之后，它究竟帶來了怎樣的駕駛感受變化和乘坐水準提升？這又將是一場突破原有MPV競爭圈，實現跨領域的中高級市場擴張？答案是肯定的。

Honda第三代i-MMD混動系統，帶來的不止是省油

眾所周知，旅行車是在轎車基礎上研發(fā)出來的，其油耗、舒適性、外觀都和轎車相差不大，但空間卻要比轎車大得多。而奧德賽銳•混動在原有高價值的基礎上，動力系統全面革新，采用了首次在MPV上搭載的全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統，擁有出色油耗表現的同時，更具備傳統轎車無法比擬的動力加速性能，爆發(fā)出1+1>2的駕駛樂趣，盡顯混動MPV運動個性，為消費者帶來傳統七座MPV和SUV無法提供的真正Sporty價值。

這套第三代i-MMD雙電機混動系統是由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。驅動電機最大扭矩達到315N•m，最大功率135kW，由于高扭矩的特性，起步便能快人一步，提速超車，得心應手。加上最大功率107kW、最大扭矩175N•m的2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機，系統綜合最大輸出功率達到了158kW，帶來高品質、大馬力的行駛感受。

與此同時，系統還能針對不同的行車路況，自動判斷并切換驅動電機與發(fā)動機的驅動形式，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、通過引擎動力發(fā)電驅動行駛的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機直接驅動的“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫切換，無論是在擁堵的城市路段、風景如畫的景區(qū)路段，還是急速飛馳的高速路段，都能完美應對。

配合高效的能量回收機制，奧德賽銳•混動帶來平順的駕駛體驗的同時，實現了5.8L/100km壓倒同級的燃油經濟性，讓每一次的駕馭更加盡情盡興。作為一款適合家人一同出行的MPV座駕，兼具動力和燃油經濟性的同時又能帶來專屬混動的獨特靜謐性，不得不贊美一句：“混”得真好！

混動存在的奧義，還為營造專屬坐乘舒適

中國消費者喜歡“大”，只要空間“大”那一切都好說，而SUV憑借著看更為“唬人”的外觀以及更好的通過性，在這前兩年一直獲得消費者的廣泛青睞。但在今天，消費者面臨更多的是擁堵的城市道路、越發(fā)狹小的駐車空間以及小孩及老人上下車的便利性和乘坐舒適性需求。時代的變化、生活水平的提高，使得SUV的優(yōu)勢愈發(fā)不夠明顯。相反，MPV則越來越能戳中當下消費者的痛點。

加入混動系統的奧德賽銳•混動，不僅并沒有因電池以及電機的布局影響其空間表現，還繼承了奧德賽寬享舒適、靈活多變的車內空間。第二排特設尊崇航空級電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調節(jié)，配備豪華頭枕，乘坐舒適度進一步提升。而在家庭用車方面，奧德賽銳•混動降低了踏板高度，其方便家人從容上下車的設計，進一步提升MPV獨有的優(yōu)勢。第三排魔術座椅可完全放平，大大擴充行李廂空間，讓旅行、游玩更為便利，這亦是混動轎車完全不具備的功能。

值得一提的是，得益于i-MMD混動系統的加持，奧德賽銳•混動在整體NVH性能上有大幅度提升。由于采用電機驅動為主，發(fā)動機驅動為輔的先進開發(fā)邏輯，車輛更多時候靠電機驅動行駛，尤其在噪音明顯的起步加速階段，能夠充分營造寧靜的車內環(huán)境。

與此同時，奧德賽 銳・混動通過采用全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，例如前排雙層隔音玻璃的運用，進一步擴大了與傳統汽油MPV的優(yōu)勢，全面提升乘坐靜音舒適性提升，給家人體貼入微的乘坐體驗。

奪目外觀，令每一次出行自成焦點

好看的車千篇一律，但有特色的卻屈指可數，相較于轎車和SUV造型，MPV的車型更顯修長，在車流之中往往也更加搶眼，也更能彰顯車主對待生活的態(tài)度和品質需求。而新上市的奧德賽銳•混動區(qū)別于現有汽油版車型，更新了高識別度的日本原版運動外觀，以本田全球設計的飛翼式前臉為設計理念，搭配雙色保險杠與運動包圍，整體力量感十足。兩側前翼子板和車尾加入了混動專屬的HYBRID混動標識，前大燈和后組合尾燈采用了混動專屬的藍色飾條。

尾部設計則延續(xù)整體大氣風格，平直的造型尾翼使視覺感更為高大寬闊，而17寸多幅式硬朗輪輞更在凸顯運動感的同時展現出新車的大氣與時尚，令每一次出行都成為奪目焦點。

前瞻科技，給家人全方位無虞守護

區(qū)別于轎車或SUV車型傳統手動開門設計，奧德賽銳•混動則采用了更方便家人用車的雙側電動滑門設計，可隨心開啟，十分便利。更值得一提的是，新車還搭載了遠程發(fā)動機啟動、本田全球首發(fā)的“魔術感應門”、 升級的Honda SENSING安全超感系統等前瞻科技智能配置，力求給家人無虞守護。

其中，ACC主動巡航控制系統新增LSF（低速跟隨系統）功能，使得駕駛旅途更為輕松愜意，配合CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識智能系別系統、PSS車身一體式泊車雷達，以及LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統等多項功能，就算是媽媽也能輕易上手。

奧德賽自進入中國市場以來，憑借其在MPV市場的全方位領先優(yōu)勢，深受消費者喜愛。今年更是累計獲得中國55萬的用戶青睞，成為引領中國MPV市場的佼佼者。奧德賽銳•混動的加入，進一步豐富了廣汽本田混動產品陣營，更為中國MPV市場注入了全新價值優(yōu)勢，為MPV目標消費者提供更多元化、更高價值感的產品選擇。

作為國內首款油電混動MPV，奧德賽銳•混動存在的意義不僅僅是給我們消費者多一個新的選擇，更大意義在于顛覆傳統、為此級別樹立了劃時代新標桿，此后必將有更多追隨者紛至沓來。可以說，一個屬于奧德賽銳•混動的時代即將到來！