4月18日,第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)在國家會(huì)議中心(上海)正式開幕。作為在世界范圍內(nèi)極具影響力的國際車展,世界各大車企紛紛攜帶重磅產(chǎn)品高規(guī)格參展,而2019年的展會(huì)不僅是展示傳統(tǒng)燃油汽車的饕餮盛宴,新能源汽車領(lǐng)域也出現(xiàn)百花齊放的場面,車型數(shù)量堪稱“史上最強(qiáng)”,充分表明新能源汽車市場正在持續(xù)加速發(fā)展。

上海車展蜂巢能源展區(qū)

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟,電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)性能品質(zhì)與燃油汽車相媲美,對動(dòng)力電池的能量密度、安全性和耐久性都提出了更高要求,如何全面滿足這些要求成為動(dòng)力電池行業(yè)亟待解決的重大課題。此次展會(huì)上,作為高端鋰電新勢力的蜂巢能源科技有限公司攜帶開創(chuàng)性的方形疊片系列電池亮相上海車展,為該問題做出了回答。

作為全球率先將高速疊片工藝應(yīng)用到方形電池的制造商,蜂巢能源開創(chuàng)的方形疊片電池將推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)新一輪工藝技術(shù)革新,引領(lǐng)動(dòng)力電池行業(yè)升級邁入“疊時(shí)代”。

長城控股集團(tuán)董事長魏建軍親臨蜂巢展臺

鋰電新勢力首秀放大招開創(chuàng)電池行業(yè)“疊時(shí)代”

電動(dòng)汽車市場規(guī)�；�正在急速擴(kuò)大,標(biāo)準(zhǔn)化模塊化生產(chǎn)是必然趨勢,對動(dòng)力電池的需求也隨之變化。這從蜂巢能源此次攜帶的展品上可以清晰感知。

動(dòng)力電池要走向尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、長大化,同時(shí)在安全性、能量密度和使用壽命方面要進(jìn)一步提升。國家出臺的行業(yè)政策此前對動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度要求2020年不低于220wh/kg,而發(fā)改委最新發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力電池的安全性。蜂巢能源此次秀出了三元體系811高能量密度系列電芯,以及代表性的模組、PACK、BMS產(chǎn)品和固態(tài)電池等黑科技產(chǎn)品,全面展示了蜂巢能源厚積薄發(fā),引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)實(shí)力。

行業(yè)人士參觀蜂巢能源展臺

蜂巢能源展出的BEV非標(biāo)模組采用137Ah高能量密度電芯,模組能量密度已經(jīng)大于244wh/kg,成組效率91.9%。而另一款590-BEV模組采用117Ah高能量密度電芯,能量密度也超過了227wh/kg,成組效率92%。另外,蜂巢能源的電池模組都采用了高強(qiáng)度鋁型材的輕量化設(shè)計(jì),擁有高強(qiáng)度結(jié)構(gòu),而且循環(huán)好,功率低,在電池使用后期更加安全。蜂巢能源還展示了代表未來發(fā)展趨勢的MEB540超長方形電芯。而所有電芯產(chǎn)品有一個(gè)共同優(yōu)勢,即它們都是應(yīng)用高速疊片工藝的方形疊片電池。

蜂巢能源137Ah高能量密度電芯

蜂巢能源柔性非標(biāo)BEV模組

蜂巢能源117Ah高能量密度電芯

蜂巢能源590-BEV模組

方形硬殼電池在空間效率和安全性上比圓柱和軟包電池更有優(yōu)勢,將成為電動(dòng)汽車規(guī)模化發(fā)展的主流需求產(chǎn)品。而且與傳統(tǒng)卷繞工藝電池相比,疊片電池的邊角處有更好的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性,能量密度可以提高5%;全生命周期更低變形和膨脹,循環(huán)壽命提升10%-20%;邊緣結(jié)構(gòu)更簡單,電池具備更高的安全性。在制作大尺寸、大容量動(dòng)力電池方面,疊片工藝已成為不二選擇。

眾多行業(yè)人士對蜂巢疊片方形電池極為關(guān)注

把握行業(yè)趨勢 高端動(dòng)力電池“疊”出新未來

動(dòng)力電池從傳統(tǒng)的3C電池工藝發(fā)展至今,經(jīng)歷了1.0的3C品質(zhì)時(shí)代和2.0版的卷繞時(shí)代,現(xiàn)在面對電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢卷繞電池的優(yōu)勢已現(xiàn)力不從心。

當(dāng)前主流的卷繞電池工藝簡便可靠,無論人工或是機(jī)器都可以較快完成高質(zhì)量的卷繞,但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均一,充放電時(shí)電池的反應(yīng)程度和內(nèi)部速率不勻,不僅電池難以做大做厚,而且存在變形問題。在燃油汽車改裝成為電動(dòng)汽車的初期,對自動(dòng)化要求不高的卷繞電池?fù)碛猩�產(chǎn)效率方面的巨大優(yōu)勢。而當(dāng)專業(yè)電動(dòng)汽車平臺越來越成熟,日益模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化,卷繞電池已經(jīng)無法緊跟需求的變化。

疊片電池與卷繞電池相比,擁有安全性、能量密度和使用壽命方面的巨大優(yōu)勢。但傳統(tǒng)疊片工藝效率僅有每片1秒,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后卷繞工藝的效率,成為疊片技術(shù)在方形電池應(yīng)用上的巨大瓶頸。

眾多行業(yè)人士對蜂巢疊片方形電池極為關(guān)注

蜂巢能源作為脫胎于知名車企的動(dòng)力電池高端企業(yè),對電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢有精準(zhǔn)把握,其在全球范圍內(nèi)率先將高速疊片工藝創(chuàng)新應(yīng)用于方形鋁殼電芯。蜂巢能源創(chuàng)新地解決了疊片工藝一直難以突破的效率問題。在蜂巢能源的智能化工廠里,疊片效率已由0.6秒提升至0.45秒,目前正在開發(fā)0.25秒的超高速疊片工藝,有望完美解決疊片工藝的效率問題。疊片工藝在動(dòng)力電池行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用,既符合電動(dòng)汽車的發(fā)展需求,也是動(dòng)力電池技術(shù)工藝升級換代的必然選擇。

記者了解到,包括松下、LGC、寧德時(shí)代等國內(nèi)外各大頭部企業(yè),都有2022年之后導(dǎo)入疊片工藝的計(jì)劃,可見動(dòng)力電池行業(yè)全面進(jìn)入3.0版的“疊時(shí)代”將是不爭的事實(shí),而蜂巢能源作為鋰電行業(yè)新勢力企業(yè),直接從高端切入,領(lǐng)先傳統(tǒng)巨頭們至少3年,成為動(dòng)力電池“疊時(shí)代”無可爭議的開創(chuàng)者。

蜂巢能源部分展品

據(jù)了解,蜂巢能源的智能工廠自動(dòng)化率大于95%,全制程良率高達(dá)97%,其生產(chǎn)的方形疊片電池性能優(yōu)異,尤其是其在全球范圍內(nèi)率先將“高速疊片”技術(shù)應(yīng)用在方形電池,也引領(lǐng)了動(dòng)力電池工藝的發(fā)展方向。國際化視野的研發(fā)平臺、國際化頂級專家團(tuán)隊(duì)、世界一流的生產(chǎn)工藝已經(jīng)讓蜂巢能源這個(gè)新興的電池科技企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在行業(yè)之前。本次蜂巢能源攜旗下“疊時(shí)代”方形電池產(chǎn)品參加上海車展,也意味著高速疊片工藝打造的方形電池產(chǎn)品正式進(jìn)入行業(yè)市場,動(dòng)力電池“疊時(shí)代”正式開啟。

關(guān)于蜂巢能源

蜂巢能源科技有限公司成立于2016年12月。誕生于行業(yè)變局中的蜂巢能源整合了全球跨行業(yè)精英,是“最懂汽車的電池專家”。公司在全球規(guī)劃設(shè)立7大研發(fā)中心,核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過700人,在產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)和品質(zhì)管理等全流程嚴(yán)格遵循汽車級的高標(biāo)準(zhǔn)。蜂巢能源第一工廠坐落于江蘇金壇,是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進(jìn)的“高速疊片工藝”的智能制造工廠。按照發(fā)展規(guī)劃到2025年,蜂巢能源國內(nèi)產(chǎn)能將達(dá)到60GWh,未來全球產(chǎn)能達(dá)到100GWh,具備向國內(nèi)外主流主機(jī)廠穩(wěn)定供貨的能力。