2016年5月19日上午9：30，雅迪集團控股有限集團正式在港交所掛牌上市，成為國內首家登陸港股的電動車企業(yè)。這是雅迪的大事喜事，也是整個電動車行業(yè)的大事喜事，尤其是在“禁電”烏云籠罩全行業(yè)的當下，雅迪上市更是一注強心針，表明電動車的發(fā)展在國際基本市場上廣被看好，前景一片光明。

那為什么雅迪會成為中國電動車第一股呢?數據最能說明問題。

2015年，雅迪銷量332萬臺。電動踏板車的市場份額為11.2%，電動自行車的市場份額為9.2%。2015年，雅迪電動兩輪車的收入64.29億元，在中國的市場份額為10.5%;凈利潤3.76億元，占整體市場的份額為24.0%，營收和凈利潤均排名行業(yè)第一。集團收入由2013年的人民幣5,059.2百萬元增加至2014年的人民幣5,824.1百萬元，并進一步增至2015年的人民幣6,429.2百萬元，複合年增長率達到12.7%。從2013年到2014年，集團的利潤由人民幣174.1百萬元增加28.4%至人民幣223.5百萬元，并進一步增加68.0%至2015年的人民幣375.5百萬元。更為直觀的就是，全球每賣出12臺電動兩輪車，就有一臺是雅迪生產的。

雅迪以優(yōu)質的產品為立身之本。雅迪至1997年成立至現在，每年都投入巨大的物力財力研發(fā)新技術，更新零部件，不斷推陳出新，爭取打造更實用、安全、環(huán)保、更受消費者喜愛的電動車。雅迪也是唯一一家在電動兩輪車行業(yè)憑借高效節(jié)能電機而榮獲中國國家發(fā)改委及財政部頒發(fā)的高效節(jié)能電機補助資金的集團。此次上市，雅迪公開發(fā)售7.5億股，價值11.2億港元，約合人民幣9.4億元。所得款項，50%將主要用作改善分銷及銷售以及營銷，30%用作業(yè)務拓展，10%用作研發(fā)產品、改善研發(fā)設施及聘請研發(fā)人員，剩下的10%用作一般營運資金。這意味著，接下來雅迪將繼續(xù)投入9400萬人民幣用于用于產品研發(fā)。

現在雅迪已經成為了中國高端電動車電動車的代名詞。譬如說雅迪最新產品雅迪Z3。有數據顯示90%的交通事故是由于輪胎的突發(fā)性爆胎和泄氣所導致。而雅迪Z3采用的軍用級別的自動填補防泄氣輪胎。輪胎上使用運用軍工高分子、高彈性、高黏合性的藍色果凍狀智能修補涂層，當輪胎在形式過程中被尖銳物品戳破時候，涂層的修補分子會瞬間填補刺穿孔，車輛可正常騎行，不會漏氣，也不用另行去修補。這大大增加了電動車行駛過程中的安全性。這也是雅迪一直堅持不懈想要精益求精的。

作為行業(yè)翹楚與領頭羊的雅迪在港上市，不僅充分證明了雅迪的強大的實力，而且意味著國際資本市場對雅迪的認可。借助國際資本市場，雅迪發(fā)展將更有后勁，將更有利于開拓國際市場。

雅迪上市的意義遠不僅如此。

很長一段時間以來，“禁電”的“烏云”一直籠罩著整個電動車行業(yè)。眾廠商生產受挫，經銷商產品滯銷，消費者持幣觀望，行業(yè)發(fā)展看似停滯不前。雅迪集團在此行業(yè)危難之際上市，就像是一注強心針狠狠地打入了眾電動車車企、經銷商以及消費者的心里。

國際資本市場看好電動車行業(yè)的發(fā)展，看好雅迪的發(fā)展，就是對“禁電懶政”最好的回應。電動車上街或許的確有地方需要整改，但這并不意味著整個電動車行業(yè)就沒有存在發(fā)展的必要了。

正如雅迪集團董事長兼執(zhí)行董事長董經貴先生所說：“此次全球發(fā)售獲得投資者的支持，我們感到非常榮幸。上市不僅為我們日后的發(fā)展壯大注入有力的資本支持，強化了我們的競爭優(yōu)勢，同時也為集團業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了更為優(yōu)質的平臺。雅迪作為中國電動兩輪車品牌的領導者，我們將利用此次上市所帶來的機遇，進一步鞏固我們在中國電動兩輪車行業(yè)的領導地位，充分創(chuàng)造長期而穩(wěn)健的業(yè)務增長，以優(yōu)良的業(yè)績?yōu)楣蓶|帶來豐盛的回報。”

我們看好雅迪未來的發(fā)展，也看好整個電動車行業(yè)能從“禁電烏云”下走出來，迎來下一階段的蓬勃發(fā)展。