今年10月11日至13日，RA上海改博會(huì)將迎來(lái)第十一屆，歷經(jīng)十年沉淀，“RA”已經(jīng)形成了獨(dú)特的展覽風(fēng)格及穩(wěn)定的參展群體，御用改裝、高端商務(wù)、私人定制、越野皮卡、旅居房車、改裝配件構(gòu)成了改博會(huì)的主體展出構(gòu)架。
       在眾多的國(guó)內(nèi)改裝展會(huì)中，RA有著獨(dú)特的辦展理念，在突出專業(yè)化、國(guó)際化、高品質(zhì)的同時(shí)，RA的新品發(fā)布比例及數(shù)量也在迅速提高，2015年，RA的新品發(fā)布率將超過(guò)六成，預(yù)計(jì)有60款新品在展會(huì)期間發(fā)布，RA已經(jīng)成為參展商迅速推進(jìn)市場(chǎng)、并引導(dǎo)下一年度市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的重要平臺(tái)。
       本屆RA期間，北京宮務(wù)艙科技有限公司將在國(guó)內(nèi)首發(fā)BATTRO豪華座椅。業(yè)界知名座椅品牌RECARO的歷史頗為傳奇，誕生于1906年的這家老牌汽車座椅廠商在當(dāng)時(shí)是一家生產(chǎn)馬車的廠家。當(dāng)時(shí)曾為大眾和保時(shí)捷設(shè)計(jì)車身，1963年車身設(shè)計(jì)部門被保時(shí)捷收購(gòu)后，公司開始專注座椅生產(chǎn)。RECARO在為保時(shí)捷進(jìn)行OEM的座椅生產(chǎn)的同時(shí)，又成為保時(shí)捷獨(dú)家的售后座椅提供商。1965年，RECARO開發(fā)出了世界首款配備了側(cè)面支撐的跑車座椅，從此奠定RECARO在世界賽車領(lǐng)域的頂級(jí)品牌地位。

       如今的RECARO是當(dāng)今汽車界中最具影響力的品牌之一，廣闊的OEM覆蓋率使它成為眾多名車首選的座椅品牌。如邁巴赫62 S，奔馳AMG,法拉利、邁凱輪、保時(shí)捷、蘭博基尼、路特斯、日產(chǎn)以及寶馬這些汽車廠商的高性能級(jí)別轎車，都會(huì)出現(xiàn)RECARO的身影。
       RECARO最早提出座椅人體工程學(xué)。經(jīng)過(guò)多年的多年的人體工程學(xué)研究，樹立一種RECARO獨(dú)有的座椅哲學(xué)，對(duì)于人體骨骼而言，坐著是一種不自然且極容易產(chǎn)生疲勞的姿式�；�于此事實(shí)，RECARO在世界上率先導(dǎo)入人體工程學(xué)和整形醫(yī)學(xué)的理論。首先要從人機(jī)工程學(xué)原理討論研究坐姿的優(yōu)缺點(diǎn),良好坐姿的必要條件是將最適當(dāng)?shù)膲毫Ψ植加诟骷棺倒侵�間的椎間盤上,并將最適當(dāng)、最均勻的靜負(fù)荷量分布于所附著的肌肉組織上.即：人坐在座椅上肌肉完全處于放松狀態(tài)，沒(méi)有任何壓迫感和不舒適感。運(yùn)用人體解剖學(xué)原理,分析不良坐姿造成的不舒適感和脊椎疾病,用姿勢(shì)原狀恒定原則分析坐姿行為,認(rèn)為坐姿變化是人體在穩(wěn)定和變動(dòng)之間尋求平衡以取得折衷的過(guò)程;從而提出座椅設(shè)計(jì)的基本原則及其主要的參考數(shù)據(jù)。 只有座椅的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)使脊柱形態(tài)接近于正常自然狀態(tài)，才會(huì)減少腰椎的負(fù)荷以及腰背部肌肉的負(fù)荷，防止疲勞。同時(shí)對(duì)座椅的強(qiáng)度要求達(dá)到了極限的挑戰(zhàn)，即測(cè)試結(jié)果要接近于車身同等的抗碰撞值

       2011年多名RECARO核心技術(shù)成員組建BATTRO汽車座椅公司。同時(shí)根據(jù)中國(guó)汽車座椅市場(chǎng)的需求開始開發(fā)BATTRO1000系列。這些成員均為奔馳邁巴赫62S汽車座椅和日本東海道新干線（頭等艙座椅）設(shè)計(jì)的核心成員
       2105年6月BATTRO第一款座椅BATTRO1000系列問(wèn)世。此座椅完全以人體工程學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 開發(fā) 生產(chǎn)。