你家的愛車實力幾何?誰是中國量產車的性能之王?這里有一份最新的答案。12月6-8日,2017中國量產車性能大賽(CCPC)的極寒之戰(zhàn)在牙克石打響,年度賽程至此結束。作為“中國汽車奧運會”,CCPC是參賽車型最多、場地最為苛刻、項目最為親民的一大汽車類賽事,沒有之一。
今年是CCPC大賽的第三屆,參賽企業(yè)與車型數(shù)量再創(chuàng)新高,競爭更為激烈。除連續(xù)多年出征的長安汽車、廣汽本田、上汽通用、一汽-大眾奧迪等老牌勁旅,今年更有廣汽傳祺、東風裕隆納智捷等品牌的實力車型首度加入戰(zhàn)局。三大站點,40多個品牌,一百多位車手,上千人的團隊……一起挑戰(zhàn)極限,“虐”出新境界!
比賽場地:最狠溫度差,還不開空調?!
“第一站和第三站的溫差足足100度!這是前所未有的挑戰(zhàn)!”參賽選手如是說。
為了全方位考驗汽車性能,大賽選定克拉瑪依、鹽城大豐和牙克石,分別展開高溫、高性能和高寒的極端考驗。7月,克拉瑪依站的最高地表溫度達到60℃。9月,第二站在中汽中心鹽城汽車試驗場狂飆開打,選手在亞洲地區(qū)第三方試驗場中車速最快的高速環(huán)道展開比拼。12月,牙克石站的賽場最低溫度則一度達到零下40℃!
極端氣候無疑是對車輛性能和車手體能的雙重考驗。以牙克石站為例,極低氣溫不僅帶來車輛的啟動困難,更給新能源汽車的續(xù)航帶來挑戰(zhàn)。更為殘酷的是,在各站的燃油經(jīng)濟性測試項目中,為了提升車輛成績,選手都會關閉空調,靠超強意志力與極熱和極寒“死磕”!
“克拉瑪依站的魔鬼360項目,長達8個小時長距離駕駛是對身體機能的一個極限挑戰(zhàn)!”上汽通用五菱—寶駿車隊的錢宇看來,這堪稱“人生第一次”。
長安汽車車隊的楊軍則表示,“在牙克石站,室外溫度在零下30多度,裁判們需要在戶外一站幾個小時,更加讓人佩服!”
很多人一輩子都不會面臨如此嚴酷的駕駛環(huán)境,然而,唯有極限條件方可檢驗車輛的真正實力。正是這種“冰與火”的淬煉,令CCPC在業(yè)界獨樹一幟。
參賽車輛:強手如林,鎖定最熱量產車
借用一句流行歌詞,“大賽不是你想來,想來就能來!”CCPC的準入資格審查非常嚴格,這從源頭上保證了賽事的參考價值。參賽車輛主要從國內每年銷量前100名的車型中遴選,且要滿足關注度、新車排行等一定的入圍條件。
在分組時,以國家標準為基礎,參考行業(yè)協(xié)會及消費者、媒體廣泛認可的乘用車分類方式進行。同一組別燃油車排量相差不超過200cc,且終端銷售價格在競品價格帶內。
為確保原滋原味不改裝,比賽車輛由組委會從各車企4S店隨機抽取。
不僅如此,CCPC大賽組委會從2015年首屆比賽開始就成立了賽事規(guī)則委員會。每年4月,組委會定期召開CCPC大賽的規(guī)劃研討會,針對賽事的比賽規(guī)則、仲裁標準、賽事使用的裁判設備等內容進行集中討論,保持不斷更新升級。
經(jīng)過層層把關,入選者已是各級別中的佼佼者。從賽場到市場,CCPC搭建了一座巨大的橋梁,其賽果具有直觀的參考意義。
車手陣容:構成最多元的汽車賽事
2017CCPC大賽共有5個組別:在傳統(tǒng)技術組(T組)和新能源汽車組(E組)的基礎上,加入昆侖潤滑油車王爭霸賽(K組)、“納智捷全新優(yōu)6杯”中國好賽手(X組)、東南汽車媒體精英挑戰(zhàn)賽(M組)等更加貼近公眾的賽事組別。
T組和E組側重車輛性能比拼,部分賽手來自車企的研發(fā)和測試等技術部門。在每站比賽結束后,企業(yè)會組織“點評會”,結合各站特色對車輛性能表現(xiàn)進行及時評價,并在后續(xù)的研發(fā)生產中進行優(yōu)化。
長安福特車隊的吳爽,本職是汽車性能測試技師,在他看來,“三站比賽下來,可以在更多的極限駕駛下檢驗車輛的真實表現(xiàn),積累很多的高價值信息!北葋喌宪囮牭慕(wěn)從事13年汽車性能測試工作,可謂閱車無數(shù),在他眼中,“CCPC的獨到之處在于以用戶的角度去參賽!
K組和X組是面向社會公眾的開放性賽事平臺,車主代表和民間高手切磋PK,直接傳遞消費者的心聲。M組則面向汽車媒體人士,他們充分代表第三方的視角和觀點。
凡此種種,對量產車性能進行360度評測,無疑給消費者帶來全面、客觀的參考,這是CCPC的一大鮮明特色。
最新成績:分站比拼分外激烈,年度冠軍成懸念
在項目上,主辦方充分考慮用戶最為關注的關鍵性能指標,并最大程度貼合實際的用車場景。
比如,百公里加速是發(fā)動機、傳動系統(tǒng)以及輪胎性能的綜合展現(xiàn),長距離燃油經(jīng)濟性是對油耗及新能源車續(xù)航的直接反饋,而緊急制動項目則是對不同路況下剎車與輪胎系統(tǒng)的考驗……經(jīng)過三站的角逐,各組別已經(jīng)決出單站冠軍。這是一個分站優(yōu)勝榜,更是消費者選車購車的最新參考書。
需要說明的是,單項獎容易綜合冠軍難。按照大賽的分組和賽事規(guī)則,各參賽車型獲得小組的單項冠軍似乎不難,至少在每一站比賽的幾大項目中,獲得1-2項甚至更多單項冠軍者甚多。但要摘得綜合冠軍則非易事,車輛必須在加速、制動、燃油經(jīng)濟性等多方面的綜合表現(xiàn)良好,才有機會脫穎而出。
表1. T組獎項
組 別 | 各站獲獎者 | |||
克拉瑪依站 | 大豐站 | 牙克石站 | ||
T組傳統(tǒng)技術組 | 緊湊型自然吸氣轎車組 | 北京現(xiàn)代 領動 | 長安馬自達 Axela昂克賽拉 | 北京現(xiàn)代 領動 |
緊湊型增壓 轎車組 | 上汽大眾 凌渡 | 東風本田 思域 上汽大眾 凌渡 | 上汽大眾 凌渡 | |
中型運動轎車組 | 上汽通用 凱迪拉克 ATS-L | 一汽紅旗 H5 | 一汽-大眾 奧迪 A4L | |
小型自然吸氣SUV組 | 長安福特 翼搏 | 長安福特 翼搏 | 長安福特 翼搏 | |
小型增壓SUV組 | 吉利汽車 帝豪GS | 吉利汽車 帝豪GS | 東南汽車 DX3 | |
緊湊型SUV-手動組 | 長安汽車 CS55 | 長安汽車 CS55 | 東風乘用車 AX5 | |
緊湊型SUV-自動組 | 納智捷 全新優(yōu)6 | 廣汽傳祺 GS4 | 東風小康 風光580 | |
豪華型增壓SUV組 | 一汽大眾 奧迪 Q3 | 一汽-大眾 奧迪Q3 | 一汽-大眾 奧迪 Q3 | |
中型SUV組-A組 | 上汽•斯柯達 柯迪亞克 | 上汽通用 雪佛蘭 探界者 | 上汽通用 雪佛蘭 探界者 | |
中型SUV組-B組 | 上汽通用 別克 昂科威 | 廣汽本田 冠道 | 廣汽本田 冠道 | |
入門級中大型SUV組 | 長城汽車 哈弗H7 | 長城汽車 哈弗H7 | 力帆汽車 X80 | |
MPV組 | 上汽通用五菱 寶駿730 長安汽車 凌軒 | 長安汽車 凌軒 | 上汽通用五菱 寶駿730 |
表2.E組獎項
組 別 | 各站獲獎者 | |||
克拉瑪依站 | 大豐站 | 牙克石站 | ||
E組新能源汽車組 | 純電動轎車組 | 北汽新能源 EU400 | 北汽新能源 EU400 | 北汽新能源 EU400 |
純電動小型SUV組 | 江淮汽車 iEV7S | 江淮汽車 iEV7S | 江淮汽車 iEV7S | |
純電動緊湊型SUV組 | 上汽乘用車 榮威ERX5 | 上汽乘用車 榮威ERX5 | 上汽乘用車 榮威ERX5 | |
插電式混合動力轎車組 | 上汽通用 別克 Velite5 | 上汽通用 別克 Velite5 | 上汽通用 別克 Velite5 | |
插電式混合動力SUV組 | 比亞迪 宋DM | 比亞迪 宋DM | 上汽乘用車 榮威eRX5 |
表3.K組獎項
組 別 | 各站獲獎者 | |||
克拉瑪依站 | 大豐站 | 牙克石站 | ||
昆侖潤滑油車王爭霸賽 | 冠軍 | 王燕龍 | 周 楠 | 王燕龍 |
表4.X組獎項
組 別 | 各站獲獎者 | |||
克拉瑪依站 | 大豐站 | 牙克石站 | ||
納智捷全新優(yōu)6杯•中國好賽手 | 冠軍 | 韋科行 | 陳嘉杰 | 方麒淳 |
亞軍 | 方麒淳 | 鄭宇元 | 鄭宇元 | |
季軍 | 趙 躍 | 賴作奎 | 韋科行 |
表5.M組獎項
組 別 | 各站獲獎者 | |||
克拉瑪依站 | 大豐站 | 牙克石站 | ||
東南汽車杯媒體精英賽 | 冠軍 | 易車網(wǎng) 韓瑞 | 陜西電視臺 張建軍 | 陜西電視臺 張建軍 |
亞軍 | 汽車與運動 楊建軍 | 易車網(wǎng) 韓瑞 | 易車網(wǎng) 韓瑞 | |
季軍 | 騰訊汽車 張楚 | 愛卡汽車網(wǎng) 范偉 | 汽車與運動 楊建軍 |
上述表格只是分站成績,誰將摘得年度桂冠?這是2017CCPC的最大懸念。
當前,主辦方中國汽車技術研究中心正以真實測試成績?yōu)榛A,結合行業(yè)專家主觀評價等因素做出通盤考量,經(jīng)綜合評定后決出中國年度性能車型獎項,年度大獎將于春節(jié)前揭曉,讓我們一同期待!
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