12月15日，以“跨越創(chuàng)新峽谷，橫渡達爾文�！睘橹黝}的首屆北京汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大集于北汽集團研發(fā)基地拉開大幕。目前中國規(guī)模最大的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰集團與眾多業(yè)內領先公司一起推出了眾多智能網(wǎng)聯(lián)，新能源，新材料，大數(shù)據(jù)，創(chuàng)新出行等領域的新項目和新技術，展示了它們對未來汽車發(fā)展形態(tài)的深度思考，有望為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的創(chuàng)新動能。





北汽集團董事長徐和誼致辭

科技革命給汽車帶來的改變已成為當下的共識，博泰憑借敏銳的行業(yè)嗅覺已意識到未來AI、車聯(lián)網(wǎng)和混合云將更進一步地推動這一產(chǎn)業(yè)的變革。然而在這一過程中，傳統(tǒng)車企對萬物互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先天存在一些認識和能力方面的局限性；同時，智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)對傳統(tǒng)硬件的屬性理解、產(chǎn)品開發(fā)和需求滿足，也存在短板。唯有一個良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)才能讓參與這一變革的雙方協(xié)同合作，提高各自的競爭力。

博泰集團亮相首屆北京汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大集

作為一家比汽車更懂互聯(lián)網(wǎng)、比互聯(lián)網(wǎng)更懂汽車的企業(yè)，博泰的定位是“賦能傳統(tǒng)汽車公司”，目前服務于戴姆勒、奧迪、沃爾沃、PSA、保時捷、賓利等眾多國外品牌車企，也和很多中國自主品牌車企及汽車集團有非常深度的合作，包括上汽、吉利、東風、一汽、北汽等等。同時博泰憑借自己在軟件、硬件和云端平臺能力上的優(yōu)勢，已經(jīng)與百度、蘇寧、華為等國內互聯(lián)網(wǎng)、電商、電子通訊巨頭展開了深入合作。博泰認為未來的汽車大生態(tài)將會從軟件到云端再到車輛底層數(shù)據(jù)，需要三種生態(tài)的對接，還要與整個互聯(lián)網(wǎng)大生態(tài)對接。而博泰因為有自己的研發(fā)能力和資源，恰恰可以抓住這個機會，來為車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)賦能。

博泰集團專注極致 賦能北汽

基于這種考量，博泰自2009年成立伊始，就秉持追求“極質、極致、極智“的核心理念，目前已發(fā)展成為全球領先的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務提供商，公司總部位于上海，業(yè)態(tài)網(wǎng)絡立足全球。在法蘭克福、北京、武漢、南京、深圳、長春、大連、沈陽都有辦事機構，公司總人數(shù)730人。其中專職研發(fā)人員有500余人，占總人數(shù)的68%。在創(chuàng)建至今的數(shù)年中，博泰開創(chuàng)的國際與國內多個創(chuàng)新已達32余個。

憑借這樣的技術與資源儲備，博泰已經(jīng)成為全球最創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，包括全球第一個3G汽車應用；第一個OTA（在線升級）應用，比特斯拉還早了4年；第一個不反光玻璃應用，比蘋果iPad早了8個月；第一個帶避開擁堵功能的車載導航，比手機導航還早了一年；第一個自然語言功能，比Siri早了9個月。

現(xiàn)在，博泰集團是中國市場份額最高，增長最快的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，憑借在無人駕駛感應器與數(shù)據(jù)收集；4G/5G；T-box與智能網(wǎng)關；移動通訊運營服務（合資）；傳統(tǒng)與新能源整車車內數(shù)據(jù)管理與智能化；汽車電子與智能數(shù)字座艙；智能操作系統(tǒng)；地圖引擎軟件；自然語言交互；云平臺；TSP車聯(lián)網(wǎng)平臺；大數(shù)據(jù)平臺；人工智能；第三方賬號數(shù)據(jù)平臺；地圖與智能交通數(shù)據(jù)；交易與金融；移動出行與共享用車；無人駕駛城市運營等領域的布局，為汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費者解決現(xiàn)實問題。

本屆產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大集已明確地給出了未來汽車創(chuàng)新的趨勢，這樣的趨勢也會給原本就在智能汽車或者車聯(lián)網(wǎng)領域擁有良好基礎的企業(yè)一個發(fā)展良機，博泰未來將繼續(xù)深化在豪華、合資、自主品牌方面的資源整合，也必將成功穿越“創(chuàng)新峽谷”，橫渡“達爾文海”。