在“新常態(tài)”的中國經(jīng)濟(jì)中,傳統(tǒng)裝備制造企業(yè)如何獲得企業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能?濰柴董事長譚旭光指出,中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型,將倒逼裝備制造企業(yè)技術(shù)提升、結(jié)構(gòu)調(diào)整和商業(yè)模式創(chuàng)新,由此拉動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,提高發(fā)展質(zhì)量和效益。
早在2012年,濰柴已謀求向物流自動(dòng)化領(lǐng)域的集成解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)型。為什么是物流自動(dòng)化而不是其它?譚旭光表示,“在供應(yīng)鏈和物流業(yè),生產(chǎn)和倉儲(chǔ)的各種流程中的自動(dòng)化交互將會(huì)日益重要!
基于中國物流需求增量,以及全球市場前景,他看到,獲得領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)和市場基礎(chǔ),將為濰柴在工業(yè)自動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域創(chuàng)造領(lǐng)先優(yōu)勢。
自2012年投資德國凱傲集團(tuán)以來,濰柴通過增持股份以及收購凱傲旗下德馬泰克,逐步打通智能倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈,構(gòu)建了“凱傲物料搬運(yùn)設(shè)備及服務(wù)+德馬泰克自動(dòng)化及供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)”優(yōu)勢。憑借從叉車到尖端的全自動(dòng)物料搬運(yùn)解決方案的產(chǎn)品組合、自動(dòng)化物流系統(tǒng)解決方案,以及領(lǐng)先的集成軟件平臺(tái)和自動(dòng)化技術(shù),濰柴成為內(nèi)部物流4.0整體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
“挑戰(zhàn)第一”始終是濰柴追求自我發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)。為了確立在物流自動(dòng)化行業(yè)的全面領(lǐng)先地位,此后濰柴與普洛斯達(dá)成全面戰(zhàn)略合作意向,共同打造物流生態(tài)系統(tǒng)合作的全新商業(yè)模式,建設(shè)高效的平臺(tái)型全球物流園生態(tài)圈,完善了在物流自動(dòng)化領(lǐng)域的布局。
完成上述資源整合后,濰柴得以充分利用工業(yè)自動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域的商業(yè)機(jī)會(huì),從技術(shù)領(lǐng)先的裝備制造企業(yè),向軟硬件系統(tǒng)集成的整體解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)型,逐步構(gòu)建提供解決方案、依靠服務(wù)和軟件盈利的商業(yè)模式。
在既有業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的同時(shí),濰柴借力凱傲、德馬泰克和普洛斯的業(yè)務(wù)布局,一勞永逸地獲得了北美、歐洲、日本等全球高端市場的入場券,并在中國、印度、巴西等新興市場上引領(lǐng)物流自動(dòng)化趨勢,落地“歐洲質(zhì)量+中國制造”模式。
看似簡單的事情要做好并不容易!爱(dāng)我要認(rèn)準(zhǔn)的一件事,我一定能干好,一要有自信,二有堅(jiān)定不移的戰(zhàn)斗力。”譚旭光說。濰柴的結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)進(jìn)行了10年,正是在這樣的精神激勵(lì)下,最終推動(dòng)濰柴從傳統(tǒng)的工業(yè)制造邁入了物流自動(dòng)化這一前沿領(lǐng)域。
通過收購博杜安、重組凱傲及林德液壓,并購德馬泰克,濰柴成功實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)升級、新興戰(zhàn)略產(chǎn)品和戰(zhàn)略市場的開拓、產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸,結(jié)構(gòu)調(diào)整基本到位。在發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)持續(xù)保持領(lǐng)先的同時(shí),濰柴更通過物流自動(dòng)化業(yè)務(wù)的突破,率先搶占物流運(yùn)營這一價(jià)值千億元規(guī)模的“藍(lán)!敝聘唿c(diǎn),迎來了市場業(yè)績與企業(yè)發(fā)展的雙增長,并為深陷服務(wù)型制造企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的國內(nèi)同行,樹立了具有示范意義的標(biāo)桿。
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