2016年11月13日，由中國投資協(xié)會(huì)主辦的“2016首屆氫能源發(fā)展及應(yīng)用國際峰會(huì)”(簡稱為：首屆氫能源國際峰會(huì))在北京全國人大會(huì)議中心隆重召開。本屆會(huì)議緊緊圍繞中央、國務(wù)院關(guān)于“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，遵循“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神，突出高層次、國際化和影響力，以宣講國家新能源產(chǎn)業(yè)政策、交流國內(nèi)外氫能源關(guān)鍵性創(chuàng)新技術(shù)成果為主題，倡導(dǎo)了國內(nèi)外氫能源產(chǎn)業(yè)示范經(jīng)驗(yàn)。

    福田歐輝12米氫燃料電池客車作為代表亮相現(xiàn)場(chǎng)，為氫能源投資企業(yè)和科研院所提供了樣板，為加強(qiáng)國際合作、探索適合我國國情的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑指明了方向。同時(shí)，也為世界客車“向氫能源出發(fā)”帶來了勇氣。

    福田歐輝用實(shí)踐解答氫燃料電池客車適合中國

    氫燃料電池汽車適合中國嗎?這一問句時(shí)常被人提起。就在質(zhì)疑聲不斷的情況下，福田歐輝用行動(dòng)證明了：氫燃料電池客車不僅可以研發(fā)生產(chǎn)，而且可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化運(yùn)營。要知道，這將對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康快速發(fā)展帶來的意義極為重大，影響深遠(yuǎn)。

    在首屆氫能源國際峰會(huì)上，中國北汽福田汽車股份有限公司歐輝客車事業(yè)部技術(shù)研究院副院長王雷介紹了福田氫燃料電池客車研發(fā)歷程與現(xiàn)狀。

    早在2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā)。2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車;2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

    更令人敬佩的是，在2016年5月，福田歐輝一舉斬獲了100輛8.5米氫燃料電池客車訂單。創(chuàng)下三個(gè)“第一”：第一個(gè)簽訂全球最大批量氫燃料電池客車訂單的企業(yè);第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車研發(fā)制造的廠商;第一個(gè)全球范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)運(yùn)營的品牌。

    常聽人說，人生最清晰的腳印，往往印在最泥濘的路上。福田歐輝氫燃料電池客車就是在十余年的磨練下，一步一個(gè)腳印扎實(shí)地踩在通往未來的路上�；蛟S，即便當(dāng)前“客車江湖”即刻引發(fā)一場(chǎng)氫燃料電池客車的“血雨腥風(fēng)”，福田歐輝依然可以帶著自信、鎮(zhèn)定，做到優(yōu)雅、從容應(yīng)戰(zhàn)。

    優(yōu)勢(shì)盡顯為世界氫燃料電池汽車發(fā)展提供范本

    在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者同與會(huì)嘉賓一同鑒賞了早已聞名世界的福田歐輝氫燃料電池客車。該車長12米，具備憑借零污染、零排放、低噪音、運(yùn)行平穩(wěn)、續(xù)駛里程長、能源利用率高等特點(diǎn)。

    現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，其過程不涉及燃燒，無機(jī)械損耗，排放物只有電、熱和水，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。在續(xù)駛里程長方面，福田歐輝12米氫燃料電池客車加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

    此外，福田歐輝氫燃料電池客車采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零下20度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù);獨(dú)有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營支持和智能人性服務(wù)，打造人、車、路的一體化管理平臺(tái)，精享智能安全出行。

    有國外專家在參觀完這款車后給出了如下評(píng)價(jià)：“福田歐輝氫燃料電池客車當(dāng)之無愧地摘取了新能源客車 王冠上的明珠 ，其為中國客車行業(yè)擴(kuò)大國際合作開墾出了一塊 試驗(yàn)田 ，創(chuàng)造了中國制造 走出去 、實(shí)施國際經(jīng)濟(jì)合作的新模式。這也將是推進(jìn)世界氫燃料電池汽車生態(tài)建設(shè)的一個(gè)成功樣本。”

    既然領(lǐng)先，就必然會(huì)有追隨者。福田歐輝的產(chǎn)品與布局，可以被模仿，但其用十年時(shí)光積累沉淀下來的神韻，是誰也沒辦法超越的。

    氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃利好中國客車行業(yè)蝶變

    放眼全球，目前主要有日本、韓國、英國、美國以及北歐一些國家在嘗試勾勒氫燃料電池汽車發(fā)展藍(lán)圖。雖然中國起步較晚，但因福田歐輝、億華通等有遠(yuǎn)見者的加入，使得整個(gè)氫燃料車相關(guān)研發(fā)的追趕速度正在加快。那么，中國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃能否為未來發(fā)展鑄就堅(jiān)實(shí)后盾呢?

    全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長王賡在峰會(huì)上解析了《中國氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》(簡稱為：《藍(lán)皮書》)。他表示，近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對(duì)氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。

    據(jù)《藍(lán)皮書》路線圖規(guī)劃，到2020年，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億立方米;加氫站數(shù)量達(dá)到100座;燃料電池車輛達(dá)到10000輛;行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。

    到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設(shè)里程達(dá)到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善程度迫近發(fā)達(dá)國家水平。

    正所謂，乘風(fēng)破浪潮頭立，揚(yáng)帆起航正當(dāng)時(shí)。在當(dāng)前節(jié)能減排的大背景下，在種種政策利好的引導(dǎo)下，福田歐輝已更有底氣，去繼續(xù)探索“氫未來”，織就中國客車綠色夢(mèng)。