最近，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)發(fā)表了一篇"工程機(jī)械違約率上升，融資租賃模式難續(xù)"，報(bào)道中除了龐大集團(tuán)外，還有很多重工企業(yè)遭遇同樣的購車合同違約問題。

　　2012年以來，國內(nèi)煤炭業(yè)出現(xiàn)了全面的生產(chǎn)過剩。前5個(gè)月，煤炭產(chǎn)量均出現(xiàn)增幅較快的勢頭，山西、內(nèi)蒙古兩省區(qū)煤炭產(chǎn)量同比分別增長了14.32%和16.61%，但是，由于經(jīng)濟(jì)增速放慢，電的需求下降，火電發(fā)電量同比下降了13%，電力企業(yè)存煤高出合理庫存一倍以上，這使得煤炭需求增幅持續(xù)回落。

　　另外，2012年上半年中國進(jìn)口煤炭1.4億噸，同比增加65.9%，進(jìn)一步加重了國內(nèi)煤炭市場供大于求的過剩形勢。煤炭生產(chǎn)過剩的結(jié)果是價(jià)格下跌，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)了虧損。

　　內(nèi)蒙古整頓煤礦，使得自治區(qū)內(nèi)煤礦數(shù)量從2005年的1300個(gè)減少到目前的500多個(gè)。以內(nèi)蒙鄂爾多斯市為例，煤礦數(shù)量目前有306座，其中101座在正常生產(chǎn)，其他受市場影響都處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。

　　煤炭市場的蕭條也影響到運(yùn)輸業(yè)。在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)道中，衡水的徐先生說："我們村現(xiàn)在停著幾百輛重卡，接不到活兒，也賣不出去，就在那兒擱著。"

　　2012年12月10日，15名來自內(nèi)蒙古錫林浩特礦區(qū)的工程承包人，前往山東臨工濟(jì)南重機(jī)營銷公司討說法，聲稱車輛出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，工程合同無法按時(shí)完成，損失上千萬元。這些微觀事件，實(shí)際上都是經(jīng)濟(jì)下行中礦山停工，基建投資減緩的副產(chǎn)品。

　　龐大開展的融資租賃售車業(yè)務(wù)，在運(yùn)輸市場旺盛的時(shí)期，客戶非常樂意使用這種方式，因?yàn)橹灰�首�?0萬元，就可以將車開走，一年時(shí)間就可以還款，剩下的時(shí)間就是干賺，但是在運(yùn)輸市場不景氣的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)違約。2011年，龐大集團(tuán)方面融資租賃業(yè)務(wù)的違約率約為1%，到了2012年，這個(gè)數(shù)字翻了一倍。龐大每年銷售10萬輛左右的重卡，2%的違約率就是2000輛。龐大集團(tuán)的工作人員說："目前我們產(chǎn)生糾紛的客戶，80%來自煤炭運(yùn)輸行業(yè)。"

　　據(jù)2012年半年報(bào)，三一重工負(fù)有回購義務(wù)的累計(jì)貸款余額為247.49億元，客戶逾期按揭款及回購款余額為18.92　億元，逾期率已達(dá)到7.6%，同比去年同期的逾期率4%增長了近一倍。中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)會(huì)長祁俊表示，2012年工程機(jī)械行業(yè)的平均違約率已經(jīng)達(dá)到了25%~30%，做得好的有7%~8%的違約率。

　　對于不能按時(shí)還款的客戶，銀行和廠家的金融公司將會(huì)把款項(xiàng)直接從龐大集團(tuán)的賬面劃走，受損失的還是龐大集團(tuán)。車主還款出現(xiàn)問題后，龐大集團(tuán)的處理程序?yàn)榈椒ㄔ浩鹪V車主，法院沒收車輛，強(qiáng)制拍賣，但這也造成了不小的社會(huì)問題，從去年延續(xù)至今的車主鬧事事件，所謂的欺騙、質(zhì)量問題、歐二車問題，其實(shí)都是拒絕還款的借口。

　　有人認(rèn)為融資租賃模式難以持續(xù)發(fā)展，其實(shí)不應(yīng)該這樣看。在汽車流通協(xié)會(huì)的座談會(huì)上，與會(huì)專家就指出：汽車金融本身就存在各種風(fēng)險(xiǎn)，而向高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)放貸就加大了業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。汽車金融最重要工作是風(fēng)險(xiǎn)防范。

　　2012年龐大集團(tuán)已經(jīng)開始改變?nèi)谫Y租賃的很多做法。例如，來自內(nèi)蒙和山西的客戶被定義為高風(fēng)險(xiǎn)客戶，如果他們的投資計(jì)劃是煤炭運(yùn)輸，保證金比例將為 50%(一般客戶為30%)，而對于一次性購買10臺以上的客戶，龐大集團(tuán)則會(huì)反復(fù)評估他們的投資計(jì)劃，。

　　另據(jù)報(bào)道，中聯(lián)重工逐漸將融資租賃占銷售的比重控制在一定范圍內(nèi)，同時(shí)對客戶的資質(zhì)都進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對首付款的比率和每個(gè)月的回款都有嚴(yán)格的控制。賣出去的每臺設(shè)備都裝了GPS。

　　重型卡車屬于生產(chǎn)設(shè)備，融資租賃合同屬于合同法規(guī)定的合同形式之一，因此重卡購買人不屬于消費(fèi)者，他們與企業(yè)簽訂的是買賣合同，合同雙方都有規(guī)定的權(quán)利和執(zhí)行合同的義務(wù)，必須講誠信，拒不執(zhí)行合同就屬于違約。

　　2009年3月26日，內(nèi)蒙古赤峰克什克騰旗吳培全、高文武等7名客戶到龐大集團(tuán)通遼分公司購買重型自卸車，用于霍林格勒露天煤礦內(nèi)煤炭運(yùn)輸，2010年9月，這些車輛均在礦區(qū)內(nèi)行駛6萬~8萬公里后，由于在礦區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)因某種原因停止，投訴人開始拒絕還銀行貸款，并以不能上牌為由提出巨額賠償要求。龐大集團(tuán)遂于2011年4月底以買賣合同糾紛為案由起訴到人民法院。2011年6月2日灤縣人民法院的判決書指出，這個(gè)案件是"消費(fèi)信貸分期付款買賣汽車合同擔(dān)保追償糾紛"，"本院認(rèn)為，出賣方龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司通遼分公司、買受方吳培全、擔(dān)保方劉世民在國家停止銷售歐二排放標(biāo)準(zhǔn)道路運(yùn)輸車輛的情況下簽訂了《消費(fèi)信貸分期付款買賣汽車合同》，實(shí)施了買賣行為，其行為是在公平、自愿的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。被告吳培全購買車輛時(shí)資金不足，由原告擔(dān)保貸款。由于吳培全未按償還銀行借款本息，銀行扣劃了擔(dān)保人龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司通遼分公司的帳戶存款，原告有權(quán)向被告吳培全追償，被告劉世民應(yīng)該承擔(dān)連帶責(zé)任。"

　　法院的判決十分清楚，但是被告拒不執(zhí)行，卻以其他理由借媒體之口反誣龐大欺詐，這并不是一場鬧劇，而是說明誠信的喪失。