在當(dāng)下多元化的購(gòu)車(chē)環(huán)境中，消費(fèi)者需求日益復(fù)雜，選車(chē)不再僅僅是挑選交通工具，更是為生活尋找更優(yōu)解。例如日常通勤的便利性、周末出游的適應(yīng)性、輔助駕駛的可靠性、價(jià)格權(quán)益的吸引力、甚至是交付時(shí)效的保障，共同構(gòu)成了家庭選車(chē)時(shí)的核心考量。問(wèn)界新M5 Ultra的出現(xiàn)，恰恰印證了這一點(diǎn)，它憑借均衡成熟的產(chǎn)品力與用戶(hù)導(dǎo)向的策略，為消費(fèi)者提供了選購(gòu)參考。

不炫技卷體驗(yàn)，輔助駕駛重新定義安心出行

當(dāng)輔助駕駛成為大部分人買(mǎi)車(chē)的核心訴求時(shí)，不少品牌陷入了“參數(shù)內(nèi)卷”的怪圈，仿佛激光雷達(dá)多一個(gè)，就意味著輔助駕駛水平能高一檔。但問(wèn)界新M5 Ultra的邏輯顯然不同，它更在意“硬件能否真正服務(wù)于場(chǎng)景”。

問(wèn)界新M5 Ultra搭載華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)融合感知技術(shù)，整合包括激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)等多類(lèi)傳感器，致力于在真實(shí)路況中提供穩(wěn)定可靠的支持。這些硬件絕非簡(jiǎn)單的配置疊加。192線(xiàn)激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)組成的“感知矩陣”，配合11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建出的是一套能“看懂”復(fù)雜路況的“超級(jí)大腦”。

例如早高峰的城市主干道上，當(dāng)車(chē)流如織、走走停停時(shí)，這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的跟車(chē)與啟停，始終保持安全車(chē)距，讓駕駛者無(wú)需緊繃神經(jīng)；長(zhǎng)途自駕在高速路段，升級(jí)后的全向防碰撞系統(tǒng)更顯價(jià)值，緊急轉(zhuǎn)向輔助ESA與e-AES邊剎邊讓功能在50-135km/h速度區(qū)間內(nèi)高效生效，即便遇到突發(fā)狀況，車(chē)輛也能以更平穩(wěn)的方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，這份安全感絕非單一硬件能實(shí)現(xiàn)。

更值得關(guān)注的是，問(wèn)界新M5 Ultra對(duì)日常用車(chē)小細(xì)節(jié)的捕捉。例如電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的“剎車(chē)頓挫”導(dǎo)致的暈車(chē)問(wèn)題，它就用“舒適制動(dòng)”功能精準(zhǔn)化解，通過(guò)算法優(yōu)化剎車(chē)腳感，急剎時(shí)的“前俯后仰”被降至最低，即便是對(duì)乘坐體驗(yàn)敏感的老人、兒童，也能在長(zhǎng)途出行中保持舒適。而面對(duì)讓新手頭疼的停車(chē)難題，RPA遙控泊車(chē)輔助、APA泊車(chē)輔助、泊車(chē)代駕輔助等功能的組合，更是讓停車(chē)難成為過(guò)去式。

多重權(quán)益誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，大幅降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻

產(chǎn)品力之外，問(wèn)界新M5 Ultra在大家最敏感的價(jià)格與權(quán)益層面，同樣展現(xiàn)了十足誠(chéng)意。其推出的限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益組合價(jià)值至高31000元，精準(zhǔn)拿捏大家渴望的“高價(jià)值獲得感”。

其中包括價(jià)值20000元的ADS高階功能包補(bǔ)貼權(quán)益，大幅降低用戶(hù)獲取先進(jìn)輔助駕駛技術(shù)的門(mén)檻，讓科技體驗(yàn)更觸手可及。此外還有價(jià)值6000元的選配權(quán)益，大家可以根據(jù)個(gè)人喜好定制愛(ài)車(chē)外觀或內(nèi)飾的自由度，滿(mǎn)足個(gè)性化表達(dá)。疊加價(jià)值1000元的交付禮包以及價(jià)值4000元的駕駛輔助無(wú)憂(yōu)服務(wù)權(quán)益，覆蓋從購(gòu)車(chē)、交付到后續(xù)使用的多個(gè)環(huán)節(jié)，提升整體擁車(chē)體驗(yàn)。

從“期貨承諾”到“現(xiàn)貨體驗(yàn)”，交付更安心

買(mǎi)新能源車(chē)，“下訂后等三個(gè)月”也見(jiàn)怪不怪。但對(duì)消費(fèi)者而言，等待本身就是一種隱性成本，比如可能錯(cuò)過(guò)一次自駕游，可能耽誤日常通勤規(guī)劃等。問(wèn)界新M5 Ultra“提車(chē)快、不等待”，看似簡(jiǎn)單的用戶(hù)反饋，背后是對(duì)“用戶(hù)時(shí)間價(jià)值”的負(fù)責(zé)任。

更重要的是，高效交付打破了“新能源汽車(chē)=期貨”的刻板印象。當(dāng)在門(mén)店試駕后能快速提車(chē)，意味著體驗(yàn)-決策-使用的鏈路被極大縮短，這種“所見(jiàn)即所得”的確定性，比任何營(yíng)銷(xiāo)宣傳都更能增強(qiáng)消費(fèi)者的信任。

結(jié)語(yǔ)：

在新能源汽車(chē)滲透率不斷提升的今天，消費(fèi)者早已過(guò)了“為新鮮買(mǎi)單”的階段。他們需要的是一套能覆蓋全場(chǎng)景的解決方案，例如通勤時(shí)不被擁堵折磨、停車(chē)時(shí)不被技術(shù)難住、購(gòu)車(chē)時(shí)不被套路裹挾、提車(chē)時(shí)不被等待消耗。問(wèn)界新M5 Ultra用實(shí)際行動(dòng)證明，真正的全能SUV，從來(lái)不是“什么都有”，而是“你需要的，它都能做好”。如果你也正有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，這款車(chē)無(wú)疑更值得你親身體驗(yàn)和考量。