4月份的前兩周，新能源車滲透率破50％。這是一個(gè)很重要的數(shù)字，從此刻開(kāi)始，新能源與內(nèi)燃機(jī)之間，主流角逐戰(zhàn)塵埃落定。而消費(fèi)者端，即便新能源車市場(chǎng)一片向好，但前路依然存在著諸多不確定性。除了電動(dòng)車的續(xù)航在北方冬季低溫環(huán)境水土不服，個(gè)別城市地區(qū)的充電樁普及少導(dǎo)致充電難等長(zhǎng)時(shí)間被詬病的問(wèn)題外，去年春節(jié)期間海南電車因運(yùn)輸條件復(fù)雜導(dǎo)致離島難，惡劣天氣堵車時(shí)因擔(dān)心縮短續(xù)航而不敢開(kāi)空調(diào)等真實(shí)發(fā)生的案例，也讓民眾內(nèi)心畫上問(wèn)號(hào)。

所以，對(duì)于車企諸強(qiáng)而言，眼下需要做的，不是用新產(chǎn)品來(lái)迫切證明自己，更多的，應(yīng)該是梳理中國(guó)消費(fèi)者的具體需求，然后給出合理的、關(guān)鍵的工具價(jià)值和情緒價(jià)值。

作為一家擁有八十多年歷史、被千千萬(wàn)萬(wàn)用戶選擇的汽車品牌，豐田起到表率作用。面向擁有960萬(wàn)平方公里國(guó)土和14億人口、新車年銷量超3000萬(wàn)輛的世界最大汽車市場(chǎng)，豐田希望為中國(guó)顧客提供滿意且具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化產(chǎn)品，決定強(qiáng)化本土研發(fā)，推進(jìn)中國(guó)式“繼承與進(jìn)化”的發(fā)展路徑。

事實(shí)上，豐田在中國(guó)的事業(yè)可以追溯到1964年，彼時(shí)豐田對(duì)華出口了首批CROWN皇冠轎車，它作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口豪華轎車之一，見(jiàn)證了中國(guó)先富起來(lái)的那批人的成長(zhǎng)史，更是當(dāng)時(shí)人們心中財(cái)富與地位的象征。后來(lái)的故事大家都知道了，一汽豐田、廣汽豐田成為非常強(qiáng)勢(shì)的合資品牌，可謂是家喻戶曉，在中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入夢(mèng)幻般高速發(fā)展期的年代，是豐田，讓國(guó)人的品質(zhì)汽車生活變得具象化。

時(shí)間回到近幾年，豐田在華本土化發(fā)展戰(zhàn)略繼續(xù)深化，特別在去年發(fā)出了明確信號(hào)：繼承與進(jìn)化，圍繞“電動(dòng)化”、“智能化”、“多樣化”三個(gè)方向，今年，將中國(guó)式繼承與進(jìn)化2.0放在了一個(gè)新的高度。

有溫度的智能 有創(chuàng)新的“卷”

當(dāng)下顛覆性的用車體驗(yàn)似乎是由新能源技術(shù)開(kāi)啟的，但仔細(xì)想來(lái)，智能科技的影響也相當(dāng)之大。因?yàn)閺?qiáng)大的人機(jī)交互邏輯，汽車這種冰冷的機(jī)器和繁復(fù)的技術(shù)，開(kāi)始與人真正建立互聯(lián)互通，有了溫度，便有了情緒價(jià)值。

汽車終究是為用戶服務(wù)的，實(shí)用、安全應(yīng)該是凌駕在一切智能配置之上的原則和底線。隨之，我想到了豐田汽車官網(wǎng)說(shuō)的：旨在安全安心、舒適便捷的基礎(chǔ)上，在您需要的時(shí)候，提供需要的服務(wù)。

你看，偉大的車企總是這樣洞察人心。

智能化領(lǐng)域有多“卷”，汽車行業(yè)中的每一個(gè)角色可能都會(huì)感受到。如何在“卷”中領(lǐng)先？豐田有自己的答案。北京車展上，豐田的朋友圈陣容進(jìn)一步擴(kuò)大，正式宣布將與騰訊集團(tuán)開(kāi)啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、深化合作，努力為中國(guó)用戶“創(chuàng)造充滿多樣性與笑容的未來(lái)移動(dòng)出行”。

與此同時(shí)，豐田展臺(tái)亮相了一款體現(xiàn)創(chuàng)新車型概念的“LF-ZC”，這是一款能將基本組件徹底小型化、輕量化，并能按照最佳空氣動(dòng)力學(xué)布局組裝的全新產(chǎn)品，不僅擁有高階性能和超長(zhǎng)續(xù)航，而且兼顧低重心和車內(nèi)空間，融合力量與美感的“軟件定義汽車”充滿新奇感，別急，兩年后，“LF-ZC”將面向全世界發(fā)布。

豐田在中國(guó)的電動(dòng)化和智能化舉措的共同之處，都是基于長(zhǎng)期主義的思考和決定。把目光放遠(yuǎn)，把戰(zhàn)線放長(zhǎng)，早人一步去堅(jiān)持做困難但正確的事，在這個(gè)充滿變數(shù)的汽車時(shí)代，我想，唯一能確定的和有可能成功的，即如豐田這般。

新成員亮相北京車展 本土電動(dòng)化進(jìn)程加速

技術(shù)層面上，豐田考慮到受眾需求的多元化，從使用痛點(diǎn)出發(fā)，整體對(duì)于電動(dòng)化進(jìn)行布局和調(diào)整。因此除了我們?nèi)鐢?shù)家珍的智能電混雙擎HEV與智能插混雙擎PHEV，還創(chuàng)立了全新純電動(dòng)專屬系列“TOYOTA bZ”，更在氫能源利用中看到巨大可能性，提早布局智能氫電FCEV市場(chǎng)，早在2014年便上市銷售世界上首批量產(chǎn)的FCEV——MIRAI。

具體到產(chǎn)品，作為本土化研發(fā)的最新成果，豐田在本屆北京車展上推出了兩款BEV新成員：bZ3C和鉑智3X。其中，bZ3C用活潑的造型設(shè)計(jì)打動(dòng)都市新生代，鉑智3X則契合年輕家庭的出行需求。我們直觀地看到了豐田對(duì)于舒適、電動(dòng)以及未來(lái)的價(jià)值領(lǐng)悟，而今天的北京車展，隨著兩款新車型的加入，BEV產(chǎn)品線變得更加成熟和豐盈。

與此同時(shí)，全新第9代CAMRY凱美瑞、全新PRADO普拉多等備受矚目的智能電混雙擎車型也悉數(shù)登場(chǎng)。這是一個(gè)非常龐大且全面的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，無(wú)論何種用車需求、何種使用場(chǎng)景和價(jià)格預(yù)算，消費(fèi)者總能選到一款適配的豐田。

長(zhǎng)年的電動(dòng)化技術(shù)沉淀，是豐田在東方電動(dòng)化時(shí)代尋找無(wú)限可能的底氣與自信。從1997年上市銷售世界第一款量產(chǎn)HEV“PRIUS普銳斯”開(kāi)始，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的種子便已埋下。時(shí)至今日，我們?cè)诒本┸囌股峡吹降亩嗦窂郊夹g(shù)路線以及競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大的一系列產(chǎn)品，不過(guò)是自然而然、水到渠成。

按照目前的局勢(shì)，豐田在華最大研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司（TMEC）”正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（IEM by TOYOTA)”，相信不久的將來(lái)，豐田會(huì)有更多中國(guó)本土的創(chuàng)新型電動(dòng)化技術(shù)落地，落到更具吸引力的新品上，應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)，然后反哺全球市場(chǎng)。

堅(jiān)持多樣化 為你為千千萬(wàn)萬(wàn)

有意思的是，在電動(dòng)化和智能化之外，豐田還有很多面。比如面向汽車愛(ài)好者，豐田計(jì)劃今年內(nèi)正式引進(jìn)基于汽車運(yùn)動(dòng)開(kāi)發(fā)的GR Yaris，用極速性能激活賽道基因；面向無(wú)障礙出行領(lǐng)域，豐田在全球銷售多款福祉車型的基礎(chǔ)上，計(jì)劃導(dǎo)入純電動(dòng)福祉車型、推出福祉車租賃等運(yùn)營(yíng)服務(wù)，助力中國(guó)高齡者和殘障人士的的移動(dòng)生活無(wú)礙、無(wú)憂和自由；比如自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田與小馬智行共同推進(jìn)L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地，并計(jì)劃導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X Robotaxi。

多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，其實(shí)與豐田一直以來(lái)秉承的理念十分契合：Mobility for All（為所有人提供移動(dòng)出行的自由）。你可以認(rèn)為是豐田和中國(guó)消費(fèi)者多年“相處”過(guò)程中建立的情義和默契，也可以說(shuō)是豐田對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)這塊大蛋糕的良苦用心�？傊�，豐田用多樣的產(chǎn)品技術(shù)，豐富著不同受眾的多元汽車生活。在我看來(lái)，車企看見(jiàn)痛點(diǎn)和尊重需求是非常容易的，但豐田的可貴和超凡之處在于，它擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力做支撐，并愿意為此消耗巨大投入，不僅滿足“多數(shù)”，也讓“少數(shù)”有機(jī)會(huì)享受電動(dòng)化出行的樂(lè)趣。

當(dāng)然，豐田在智能化、電動(dòng)化與多樣化三大層面的創(chuàng)新突破，都堅(jiān)持品質(zhì)為先。燃油車也好，電動(dòng)車也罷，更新迭代的是用車體驗(yàn)，絕不是簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)形式。所以豐田在加快發(fā)展多路徑戰(zhàn)略進(jìn)程中，要在體驗(yàn)上進(jìn)化，在品質(zhì)上傳承；要實(shí)現(xiàn)與眾不同的突破，又符合中國(guó)用戶的用車習(xí)慣。這并非易事，但請(qǐng)相信豐田推進(jìn)“中國(guó)企劃”高質(zhì)量發(fā)展的決心與能力。

寫在最后

將中國(guó)消費(fèi)者放在重要位置，將中國(guó)消費(fèi)者的需求作為產(chǎn)品研發(fā)的根基，這是豐田面對(duì)電動(dòng)新時(shí)代給出的積極回應(yīng)。功不唐捐，玉汝于成，豐田在中國(guó)量產(chǎn)幸福、共創(chuàng)未來(lái)，理性而熱情的中國(guó)用戶，也會(huì)用錢包和時(shí)間為豐田勾勒出一個(gè)廣闊、美好的明天。