布雷博首次成為世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）這一標(biāo)志性賽事的官方合作伙伴，為起跑排位賽62輛賽車中的44輛提供裝備。

布雷博將首次以官方合作伙伴和制動(dòng)技術(shù)提供商的身份亮相全球最負(fù)盛名的勒芒24小時(shí)耐力賽百年慶典賽事。

布雷博憑借先進(jìn)的制動(dòng)技術(shù)，量身定制制動(dòng)系統(tǒng)，充分滿足各車隊(duì)、車手和賽車的需求。

比賽將于6月10日至11日的周末舉行，屆時(shí)62輛賽車將在四個(gè)不同級(jí)別賽事中展開較量。

“我們很高興成為勒芒24小時(shí)耐力賽百年慶典賽事的制動(dòng)技術(shù)提供商。布雷博與賽車運(yùn)動(dòng)結(jié)緣已有近50年的歷史，這一標(biāo)志性賽事一直是全球最受關(guān)注的汽車盛會(huì)，”布雷博首席執(zhí)行官Daniele Schillaci說(shuō)道，“我們會(huì)為參賽的大部分賽車提供裝備，包括超級(jí)跑車、原型車和GT跑車……，這對(duì)布雷博而言是探索和嘗試：我們測(cè)試并完善新的設(shè)計(jì)和解決方案，然后將其應(yīng)用到公路車輛中�！�

1923年，勒芒24小時(shí)耐力賽首次在半永久的薩爾特(Sarthe)賽道舉行。該賽道對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，尤其是在打斷穆薩直道 (Mulsanne Straight)的兩個(gè)減速?gòu)潊^(qū)域。這將是布雷博連續(xù)35 年作為先進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)提供商服務(wù)賽事。

今年，布雷博技術(shù)專家一如既往地致力于尋找輕量化和剛性的最佳組合，以最大程度地確保制動(dòng)系統(tǒng)可靠性。通過設(shè)計(jì)摩擦部件可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，如果使用得當(dāng)，摩擦部件可持續(xù)使用整場(chǎng)比賽而無(wú)需更換。極低的磨損率意味著比賽全程保持優(yōu)良的制動(dòng)性能。耐力賽中，車輛可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的狀況，車手也會(huì)輪流駕駛，因此，擁有性能持續(xù)且穩(wěn)定、制動(dòng)響應(yīng)盡在掌控的制動(dòng)系統(tǒng)讓車隊(duì)如虎添翼。

勒芒超級(jí)跑車(LMH)裝備的摩擦部件由碳材料制成，這是具備優(yōu)秀散熱性能的輕量化材料。布雷博技術(shù)專家優(yōu)化了制動(dòng)盤的尺寸和通風(fēng)結(jié)構(gòu)，最大厚度為38毫米，最大直徑為380毫米，行駛里程可達(dá)6000 公里以上。制動(dòng)盤上設(shè)有432個(gè)通風(fēng)孔，工作溫度范圍介于250°C到850°C之間。

勒芒原型車(LMP2)組別裝備的碳制動(dòng)盤，其最大厚度為32毫米，最大直徑380毫米，行駛里程同樣可達(dá)6000公里。制動(dòng)盤上設(shè)有48個(gè)通風(fēng)孔，工作溫度范圍介于250°C到850°C之間。

勒芒GTE組別(LMGTE)的車輛采用鑄鐵盤式制動(dòng)器，最大厚度為35毫米，最大直徑為390毫米，行駛里程可達(dá)4000公里。鑄鐵制動(dòng)盤表面光滑，無(wú)通風(fēng)孔，但可能有多達(dá)72個(gè)鰭片或葉片，工作溫度范圍介于250°C到750°C之間。

參賽的62輛賽車中，有44輛車的制動(dòng)系統(tǒng)中至少有一項(xiàng)部件是由布雷博提供的，涵蓋制動(dòng)盤、卡鉗或制動(dòng)片。

布雷博還將亮相車迷村(Fan Village)，讓賽車運(yùn)動(dòng)愛好者零距離接觸布雷博品牌，盡情融入賽事，享受樂趣。該車迷專屬區(qū)域?qū)⑾蚬�眾開放，并開展眾多與布雷博和賽車世界相關(guān)的活動(dòng)。屆時(shí)，車迷們將能近距離觀賞布雷博為勒芒24小時(shí)耐力賽打造的制動(dòng)系統(tǒng)。