隨著制造技術(shù)、智能化水平的不斷升級(jí)，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈。如何從眾多的輕卡產(chǎn)品中脫穎而出，作為國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)的代表企業(yè)之一的江鈴，用“十年磨一劍”的全新一代凱運(yùn)，為行業(yè)及用戶提供了一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)范本。

久經(jīng)考驗(yàn)，品質(zhì)如磐

全新凱運(yùn)的品質(zhì)，在歷經(jīng)真金烈火后淬煉而成。

整車(chē)驗(yàn)證里程超過(guò)300萬(wàn)公里，進(jìn)行了5000項(xiàng)零部件試驗(yàn)、3000項(xiàng)系統(tǒng)性試驗(yàn)。整車(chē)耐久試驗(yàn)中，設(shè)定了比競(jìng)品惡劣10-15%的路況，相較國(guó)標(biāo)要求高50%。通過(guò)三高標(biāo)定進(jìn)行惡劣環(huán)境驗(yàn)證。遷往吐魯番進(jìn)行高溫標(biāo)定，車(chē)輛在高達(dá)45℃的環(huán)境溫度條件下，通過(guò)過(guò)熱保護(hù)功能標(biāo)定，保證車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)。高原實(shí)驗(yàn)前往昆明，西寧，格爾木，唐古拉山口，車(chē)輛在極限缺氧環(huán)境歷經(jīng)過(guò)從2000m到4700m不同海拔標(biāo)定測(cè)試，車(chē)輛滿載起步、加速及爬坡能力經(jīng)專(zhuān)業(yè)駕評(píng)團(tuán)隊(duì)評(píng)估，動(dòng)力表現(xiàn)良好，車(chē)輛可駕駛性優(yōu)秀；前往黑龍江黑河進(jìn)行高寒實(shí)驗(yàn)，車(chē)輛在-29℃極限低溫環(huán)境一次性快速啟動(dòng)，歷經(jīng)30天的整車(chē)低溫道路測(cè)試驗(yàn)證，整車(chē)動(dòng)力、駕駛性及油耗等性能穩(wěn)定可靠。

全新凱運(yùn)在全國(guó)數(shù)十余城市，在不同海拔、不同環(huán)境溫度條件下進(jìn)行400余次累計(jì)共200萬(wàn)公里開(kāi)發(fā)及簽發(fā)試驗(yàn)，嚴(yán)格滿足國(guó)家排放法規(guī)要求，實(shí)現(xiàn)環(huán)保合規(guī)，綠色出行。

在安全碰撞實(shí)驗(yàn)中，全新凱運(yùn)依舊表現(xiàn)出色。不論是正面拍板、雙A柱碰撞以及側(cè)面拍板及頂壓測(cè)試中都展現(xiàn)出了超出國(guó)標(biāo)的優(yōu)秀表現(xiàn)，并相較上一代均有明顯提升，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，全新凱運(yùn)安全碰撞性能較上一代提升50%，安全指標(biāo)遠(yuǎn)超法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，江鈴是行業(yè)首家安排輕卡進(jìn)行黃山制動(dòng)噪音測(cè)試廠家，通過(guò)剎車(chē)蹄片配方優(yōu)化兼顧制動(dòng)效能的前提下，整車(chē)制動(dòng)噪音在50分貝以下，江鈴還做到了輕卡行業(yè)首次山區(qū)噪音路試（南昌梅嶺1000KM和黃山3000KM）。通過(guò)測(cè)試優(yōu)化，解決了冷熱態(tài)高頻制動(dòng)噪音這一行業(yè)難題，提升了駕駛過(guò)程中的NVH表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)比拼，不落人后

江鈴全新凱運(yùn)的實(shí)力可以量化為多項(xiàng)指標(biāo)數(shù)字的升級(jí)，這是最直觀且有說(shuō)服力的方式。在這場(chǎng)數(shù)據(jù)較量中，全新凱運(yùn)可以稱得上是真正的黑馬。

外觀上，超大的前擋風(fēng)玻璃和更加挺拔的A柱（傾角13度）相較競(jìng)品優(yōu)化5度，前臉的流線造型減少空氣渦流，降低迎風(fēng)阻力，使上部看起更加高大威猛且視野開(kāi)闊的同時(shí)，油耗也相應(yīng)降低了5%。

一體式導(dǎo)流罩高速風(fēng)噪低，配合全新造型，使整車(chē)風(fēng)阻最低降至0.45，與皮卡相當(dāng)。白車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及涂裝打膠優(yōu)化氣密性值22L/S，整車(chē)60L/S，優(yōu)于競(jìng)品10%。整車(chē)內(nèi)飾采用全包裹設(shè)計(jì)，隔音隔熱效果好。

在內(nèi)部空間里，儀表臺(tái)采用扁平化設(shè)計(jì)理念，全面提升駕乘人員的膝部及頭部空間，駕乘人員腿部空間優(yōu)化提升25mm，副駕中間乘員腿部空間提升85mm，副駕外側(cè)乘員腿部空間提升30mm，這一改變使得原本局促的駕駛空間寬敞了許多，充分提升卡友們的駕駛舒適度。全車(chē)高達(dá)17處儲(chǔ)物空間（窄體液剎最少14處），領(lǐng)先同級(jí)別主流競(jìng)品5-8個(gè)，滿足客戶隨身物品收納的需求，儲(chǔ)物更方便。

全新凱運(yùn)有行業(yè)最佳視野，前視野總角度38.8°，側(cè)總視野59.8，后視鏡尺寸330*195，較上一代基礎(chǔ)上提升10%，同行業(yè)對(duì)比優(yōu)勢(shì)明顯。

全新凱運(yùn)的高強(qiáng)鋼標(biāo)準(zhǔn)孔直通梁車(chē)架，采用行業(yè)最強(qiáng)QSTE650超高強(qiáng)鋼，材料屈服強(qiáng)度提升80%，疲勞強(qiáng)度提升37%，保證承載同時(shí)減重17%；斷面高度180及214mm，車(chē)架寬度中窄體750mm、中體800mm、寬體900mm，均為行業(yè)同級(jí)最寬。

性能優(yōu)化，卓越體驗(yàn)

堅(jiān)持“以客戶為中心”的江鈴，對(duì)全新凱運(yùn)進(jìn)行的全方位升級(jí)恰恰展現(xiàn)了對(duì)用戶需求的極高的關(guān)注度。

全新凱運(yùn)采用耐磨損寬鼓包嚙合傳動(dòng)技術(shù)的轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向管柱中間軸滾珠結(jié)構(gòu)，操控平穩(wěn)及精準(zhǔn)提升20%。四車(chē)道一把掉頭，轉(zhuǎn)彎半徑最小6m; 過(guò)彎傾角小2°，過(guò)彎速度比競(jìng)品快5kph。其制動(dòng)距離全行業(yè)領(lǐng)先，制動(dòng)器加大，制動(dòng)力的提升，通過(guò)模型測(cè)算和資深人員對(duì)幾十組方案經(jīng)過(guò)上百次驗(yàn)證，最終設(shè)定了合適的制動(dòng)參數(shù)、制動(dòng)器杠桿比，整體6噸時(shí)60碼車(chē)速可以達(dá)到23米制動(dòng)距離，比競(jìng)品短1-2米（60kph）。

就經(jīng)濟(jì)性而言，全新凱運(yùn)的風(fēng)阻系數(shù)0.45，下降15%，滾阻系數(shù)0.0065，下降10%，采用4代蓋瑞特增壓器及1800BAR燃油噴射系統(tǒng)，提高燃燒效率3%，整車(chē)油耗百公里比競(jìng)品少1L。

用戶關(guān)注的另一重點(diǎn)，則是輕卡的保養(yǎng)，全新凱運(yùn)的保養(yǎng)間隔長(zhǎng)，一年進(jìn)店次數(shù)少一半。零件通用化率由24%提升到60%，易損件零件成本降低10%，更換工時(shí)少30%，售后備件減少50%。1年10萬(wàn)公里油耗比競(jìng)品低8000，保養(yǎng)費(fèi)用及零件更換費(fèi)用節(jié)省3000。

全新凱運(yùn)是江鈴耗時(shí)將近十年打造的誠(chéng)意輕卡產(chǎn)品，在它的身上凝結(jié)了江鈴嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新、可靠的優(yōu)良品質(zhì)，彰顯著江鈴汽車(chē)“以客戶為中心”的理念，相信全新凱運(yùn)的正式上市，能夠?yàn)楦鼜V大的用戶帶來(lái)滿意的駕乘體驗(yàn)！