深耕中國市場多年的豐田汽車公司（下稱“豐田”），一直以“量產(chǎn)幸�！睘榧喝�，扎根中國社會，持續(xù)為中國社會做出貢獻。中國持續(xù)擴大開放，進一步與世界分享發(fā)展機遇，實現(xiàn)互利共贏，在這樣的背景下中國國際進口博覽會（下稱“進博會”）成為構(gòu)建新發(fā)展格局的窗口、高水平開放的載體。豐田持連續(xù)五年參加進博會，從第一屆進博會開始，就以超越汽車行業(yè)的視野，通過貫穿整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和社會廣泛應(yīng)用場景的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等展示中國美好未來社會建設(shè)的新提案和新舉措。

為了構(gòu)建更美好的未來社會藍圖，豐田與中國產(chǎn)、學(xué)、研等各企業(yè)和機構(gòu)深度、持續(xù)合作，聚焦當(dāng)下“環(huán)境”、“交通”、“老齡化”的課題，從 “環(huán)境”、“智能交通”、“Mobility for All”等角度尋找答案，在第五屆進博會上交出一份命名為“開放創(chuàng)新 共贏未來”的天花板級別的新方案。

有廣度

汽車產(chǎn)業(yè)正加快朝電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，眾多跨國車企在進博會這個大舞臺上紛紛“大秀肌肉”。秉承“環(huán)保車只有實現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻”理念，豐田以全方位環(huán)境技術(shù)和能源管理系統(tǒng)，展示其為保護碧水藍天、為碳中和貢獻力量的決心和全方位舉措。

從混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）到純電動車（BEV）的全方位電動化方案，顯示了豐田強大的技術(shù)儲備和綜合實力。極少車企能做到新能源路上四面出擊，而豐田做到多路徑加快構(gòu)建未來的“零碳”社會。

一直以來，“雙擎混合動力技術(shù)”是豐田的強項。目前，豐田混動車型全球累計銷量已超過2000萬輛，真正做到普及。通過不斷創(chuàng)新完善，豐田擁有20余年技術(shù)積累的雙擎技術(shù)再一次升級，在本屆進博會上，豐田帶來了新一代（第五代）THS混合動力系統(tǒng)，這將為消費者提供更好的駕乘體驗。

相比被大家熟知的“雙擎混合動力技術(shù)”，豐田的純電動車技術(shù)突飛猛進更令人感到驚艷�；�于e-TNGA架構(gòu)打造的TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3首次同框亮相。為了更好地提供滿足中國消費者需求的電動車產(chǎn)品和服務(wù)，豐田以開放的姿態(tài)主動擁抱新能源車銷量冠軍比亞迪，強強聯(lián)合，進一步加快推進零排放的綠色出行計劃實施。兩大頂級車企聯(lián)手，讓bZ純電動家族今年繼推出bZ4X之后迅速迎來 “二胎”bZ3。效率之高，在跨國車企巨頭中極其罕見。與比亞迪合作，豐田不僅加快新車推出速度，也可以從電動車頂流比亞迪身上汲取更多經(jīng)驗。

有高度

在電動車賽道上加速前進的同時，為了滿足消費者的多元化需求，以及盡早實現(xiàn)碳中和的目標，豐田挑戰(zhàn)更具高難度的終極環(huán)保車目標，正循序漸進攻克氫能源普及難題，并在華不斷擴大“氫友圈”，鍥而不舍讓夢想照進現(xiàn)實。

從2019年開始，豐田開始聯(lián)合中國合作伙伴加快氫燃料電池技術(shù)在中國的商業(yè)化普及和發(fā)展，完善了中國專用氫燃料電池（FC）系統(tǒng)從開發(fā)到市場投入以及服務(wù)的全流程體系建設(shè)。繼與中國合作伙伴成立負責(zé)商用車FC系統(tǒng)研發(fā)的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD）以及負責(zé)FC系統(tǒng)生產(chǎn)、銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）之后，豐田日前在北京舉行了燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（一期）奠基儀式，這是豐田在氫燃料電池領(lǐng)域在中國導(dǎo)入和推廣氫燃料電池技術(shù)的重要戰(zhàn)略舉措。

作為豐田與中國商用車廠商合作的成果，TL Power 80是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，遠遠領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同期的水平，搭載該系統(tǒng)的輕型卡不久將會活躍在物流領(lǐng)域。

基于氫燃料電池在商用車領(lǐng)域打下的基礎(chǔ)，以及FCEV車型在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間首次在中國大型活動上大規(guī)模應(yīng)用，豐田今年年末首批限量進口的50輛MIRAI將通過廣汽豐田在中國銷售，開始駛?cè)氤擞密囶I(lǐng)域，這是氫燃料電池車深入走向中國消費者日常使用場景的重要標志。

氫能源被稱為終極環(huán)保能源，豐田認為其利用不能止步于交通領(lǐng)域，依托成熟的儲氫罐、燃料系統(tǒng)等技術(shù)，拓展研發(fā)出了更加便攜的氫氣儲存和運輸技術(shù)，嘗試解決氫能在“儲藏·運輸·使用”過程中的安全性問題，將氫能的應(yīng)用范圍延伸到家庭、工業(yè)等多元化場景中。便攜式氫氣瓶會在豐田未來城市（Woven City）建設(shè)中開展實證實驗。氫氣瓶集成存儲模塊則是在船舶、鐵路、港口等場景下安全的運輸·使用氫能的新提案。

此外，豐田活用自身氫能領(lǐng)域的前沿技術(shù)，配合清華大學(xué)高效能源管理系統(tǒng)，對能源進行高效使用，切實為可持續(xù)發(fā)展社會的建設(shè)做出貢獻。

有溫度

豐田的新方案達到天花板級別，不僅是在競技方面技高一籌，還在于其賦予汽車溫度，讓汽車成為人們出行的好朋友，而不是一款冷冰冰的工業(yè)品。

以獨特的視角，豐田駛?cè)肟赡鼙黄渌�車企容易忽略的一些人群的世界里。日前，豐田向中國殘疾人聯(lián)合會捐贈北京2022年冬殘奧會使用的238輛無障礙車，讓北京冬殘奧會遺產(chǎn)助力殘疾人無障礙出行。同時，豐田積極推進福祉產(chǎn)品研發(fā)，此次進博會帶來了幫助行動不便人士自由出行的賽那豪華福祉版、無障礙露營車以及多款福祉用品。此外，還有幫助行動不便人士感受駕駛樂趣，搭載了手動駕駛輔助裝置的GR Supra。豐田希望攜手相關(guān)機構(gòu)，聽取用戶聲音，改善產(chǎn)品和服務(wù)，力爭未來提供更多樣、更貼合用戶需求的移動出行服務(wù)。

此外，豐田跳出車企的思維模式，于2019年和清華大學(xué)成立聯(lián)合研究學(xué)院，共同致力于包括老齡化領(lǐng)域在內(nèi)的研究。此次最新研究成果“移動醫(yī)院”首次亮相，“無處不在的醫(yī)療服務(wù)”得以實現(xiàn)，為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新的提案。

有遠度

高瞻遠矚的豐田向來注重未來發(fā)展，在智能化領(lǐng)域也如此。為了實現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標，豐田希望通過不斷進化的自動駕駛技術(shù)，構(gòu)建一個讓所有人都能安全移動出行的社會。

目前，越來越多企業(yè)加入智能汽車的賽道，加快推動自動駕駛技術(shù)的落地。在這個賽道上，豐田處于領(lǐng)先的位置，其是同時在L2級別駕駛輔助系統(tǒng)和L4級別自動駕駛系統(tǒng)兩個方向上進行研發(fā)和投資的車企。

一方面，豐田在積極推動L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)在旗下新一代車型上的全面推廣部署。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助能夠幫助駕乘人員有效規(guī)避各類潛在的交通事故，或者最大程度降低那些不可避免的交通事故帶來的傷害。

另外一方面，豐田在挑戰(zhàn)未來的L4級別自動駕駛。在這屆進博會上，旨在“解決最后一公里交通問題”的純電動個人移動工具COMS也是第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相，目前正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級別自動駕駛進行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗。

此外，考慮到自動駕駛技術(shù)在不同生活場景中的應(yīng)用，除出展的e-Palette外，豐田與小馬智行最新合作的賽那Autono-MaaS自動駕駛出租車也首次在中國亮相。這是雙方將高級別自動駕駛應(yīng)用于移動出行服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略合作成果。豐田自2019年開始與小馬智行開展合作，在中國共同推進面向移動出行服務(wù)的高級別自動駕駛車輛的研發(fā)。預(yù)計小馬智行將于2023年開始，在中國一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動駕駛移動出行服務(wù)。

自動駕駛何時真正進入我們的生活？豐田正在與中國諸多伙伴共同攜手攻堅克難，在該領(lǐng)域為實現(xiàn)更加安全、安心的交通社會做出貢獻，有望提前實現(xiàn)遠大的終極目標。

豐田在進博會上提交的方案之所以達到天花板級別，是因為這不僅是豐田階段性的成果，更是未來幾十年豐田轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向和技術(shù)路線圖，并以更加開放的姿態(tài)，攜手更多本土企業(yè)為中國消費者“量產(chǎn)幸�！�，為中國更加美好的未來社會建設(shè)做出貢獻。