近兩年，受大環(huán)境及零部件供應(yīng)等諸多不利因素的影響，中國(guó)車(chē)市一路走低，自2018年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)始終在低位徘徊，市場(chǎng)整體銷(xiāo)量環(huán)比降幅至高達(dá)到8.2%。

在一片市場(chǎng)唱衰聲中，北京現(xiàn)代在今年率先止跌，并在逆勢(shì)中積極尋找向上通路。6月以來(lái)，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)分別達(dá)到72.7%、3.2%，在剛剛過(guò)去的8月更是熱銷(xiāo)25,385輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)14.5%，連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量直線拉升，吹響了逆勢(shì)反擊的號(hào)角。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，北京現(xiàn)代的逆襲，離不開(kāi)SUV家族的有力支撐。由第五代途勝L和全新ix35組成的SUV雙子星在今年4月顯現(xiàn)出厚積薄發(fā)的實(shí)力，自6月至今完成了銷(xiāo)量的三級(jí)跳，8月更是聯(lián)手貢獻(xiàn)10,724輛的銷(xiāo)量成績(jī)，環(huán)比增量高達(dá)34%，銷(xiāo)量占比達(dá)到北京現(xiàn)代8月銷(xiāo)量的42%，助推北京現(xiàn)代完成銷(xiāo)量的V形反轉(zhuǎn)。

事實(shí)上，之所以SUV家族能夠取得這樣的成績(jī)，正得益于北京現(xiàn)代長(zhǎng)期以來(lái)在SUV領(lǐng)域的深入布局，以及各產(chǎn)品深厚的底蘊(yùn)與技術(shù)儲(chǔ)備。其中，第五代途勝L主打高科技牌，核心競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)一二線主流SUV市場(chǎng)。

作為北京現(xiàn)代首款出自i-GMP平臺(tái)的SUV車(chē)型，第五代途勝L集i-GMP平臺(tái)設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)于一身，帶來(lái)了曾獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)動(dòng)力總成、配備了百度3.0人機(jī)交互系統(tǒng)、擁有行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛輔助功能，對(duì)同級(jí)競(jìng)品形成“降維打擊”，重新樹(shù)立了緊湊級(jí)城市SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

作為SUV市場(chǎng)中的經(jīng)典車(chē)系，途勝見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，為中國(guó)百萬(wàn)用戶(hù)帶來(lái)了超越期待的品質(zhì)出行生活，帶領(lǐng)北京現(xiàn)代創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的銷(xiāo)量奇跡。如今，在市場(chǎng)不利的困局下，第五代途勝L更是憑借著深厚的底蘊(yùn)與技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的快速提升，幫助北京現(xiàn)代穩(wěn)固了緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)地位。

連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量的直線攀升，只是北京現(xiàn)代強(qiáng)勢(shì)回歸主流的起點(diǎn)。未來(lái)，伴隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)推出、新技術(shù)的陸續(xù)應(yīng)用、新體驗(yàn)的逐步落地，北京現(xiàn)代也將以更完善的體系力，面向新格局下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，重塑品牌，穩(wěn)步向前。