這也許是一篇有些不識(shí)時(shí)務(wù)的技術(shù)文章。

近些年，新能源汽車的人氣和銷量直線攀升，加上國內(nèi)外企業(yè)紛紛亮出計(jì)劃停產(chǎn)燃油車的時(shí)間表，此時(shí)討論燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)似乎與潮流不太相符。但不可否認(rèn)的是，目前燃油車銷量還是占主導(dǎo)地位，對(duì)于熱愛駕駛的消費(fèi)者來說，燃油車帶來的駕駛樂趣，依舊是新能源車所無法替代的。

從1866年，德國人奧托制成了第一臺(tái)四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)開始，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了156年的歷史演變，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，具有舉足輕重的地位。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不僅反映汽車廠商的造車水平，而且消費(fèi)者追求的動(dòng)力性、穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性都與發(fā)動(dòng)機(jī)性能息息相關(guān)。因此，討論當(dāng)前主銷車型實(shí)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)依然是一個(gè)繞不開的話題。

在一百多年的發(fā)展歷程中，涌現(xiàn)出了很多性能優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們成為汽車產(chǎn)業(yè)銀河中，一顆顆耀眼的明星。今天我們就來聊一聊世界知名，現(xiàn)代汽車Kappa1.4T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)。也許多數(shù)消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知并不深刻，但是搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，你一定非常熟悉。

“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)界的“奧斯卡”。

從1994年開始，世界級(jí)的專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)威媒體—《Ward’s Auto World》，每年都會(huì)在美國市場中選擇技術(shù)實(shí)力強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，由技術(shù)權(quán)威組成的評(píng)委組，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、NVH、技術(shù)含量以及實(shí)車表現(xiàn)等來做綜合評(píng)判，最終選出十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這也就是我們現(xiàn)在熟知的“沃德十佳”。

在過去的幾年，每一年“沃德十佳”的榜單中都能看到現(xiàn)代汽車的身影。2017年，現(xiàn)代汽車Kappa 1.4T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以其技術(shù)實(shí)力成功上榜，并成為榜單上唯一一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

高能低耗的典范

Kappa系列的1.4T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)代汽車前代 Gamma 系列發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上進(jìn)行了優(yōu)化，全鋁材質(zhì)不僅讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)減重14公斤，還讓它的體積變得更小，讓有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加更多的電器元件。

Kappa 1.4T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)鋁制16氣門的開放式氣缸體，以及排氣一體式氣缸蓋。在此基礎(chǔ)之上，工程師還內(nèi)置了一套DUAL CVVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)）技術(shù)以及現(xiàn)代汽車的VIS（可變感應(yīng)）系統(tǒng)。這意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)車輛行駛狀況，隨時(shí)調(diào)整噴油量、空氣量，從而實(shí)現(xiàn)最由的燃燒配比。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，高速行駛情況下，可以為車輛減少5%-7%的油耗。

Kappa 1.4T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)最顯著的效果就是在強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備下，擁有可以與V6發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的平穩(wěn)性以及燃油效率，被譽(yù)為“世界最高效”的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

靜謐性令人驚艷

只有上述這些優(yōu)勢，并不足以獲得“沃德十佳”的殊榮，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在靜謐性方面的表現(xiàn)也格外突出。

Kappa 1.4T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)配備了擁有兩個(gè)獨(dú)立冷卻通道的溫控系統(tǒng)，并且缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體也都設(shè)有獨(dú)立的恒溫器。

頭部恒溫器會(huì)在88 ℃時(shí)開始工作，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)更好的抑爆效果，；第二個(gè)恒溫器會(huì)將溫度控制在105 ℃左右，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦。

同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還內(nèi)嵌了靜音鏈條，有入齒柔和、沖擊性小，提升運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、環(huán)保性、降低噪音等效果。因此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)也是世界“最穩(wěn)定”、“最靜謐”的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

優(yōu)秀的溫控系統(tǒng)對(duì)降低油耗、提高燃油效率也頗有助益。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以“高能低耗”作為了研發(fā)目標(biāo)，從各種角度來達(dá)到這個(gè)目的。

城市越野皆相宜

最后要提一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)，其最大特點(diǎn)是，它是一臺(tái)可以精準(zhǔn)控制噴油量的渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

Kappa 1.4T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)在6000 rpm的轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生103 kW的動(dòng)力，日常行駛在1500-3200 rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，其扭矩最高可達(dá)242N·m。

全新的燃油系統(tǒng)在 200 bar (2900 psi) 的壓力下仍然可以進(jìn)行介入，并且六個(gè)噴油器也會(huì)將燃油直接噴射到氣缸中。

由于直噴設(shè)計(jì)，汽油在霧化噴射過程中可以降低部分熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震因此就會(huì)得到控制，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，增大低速時(shí)的扭力輸出，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于走走停停的城市路況，也適用于需要一定功率輸出的輕越野路段。

量產(chǎn)車市場檢驗(yàn)

Kappa 1.4T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是最新的機(jī)型，但它卻是現(xiàn)代汽車最成熟、可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且它也一直在進(jìn)行技術(shù)進(jìn)化，現(xiàn)階段在各類車型中都在廣泛使用。之前中國消費(fèi)者非常熟悉的現(xiàn)代跑車Veloster飛思，搭載的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列里，全新ix35也搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來了低至6.1L的百公里油耗。

自92號(hào)汽油經(jīng)過年內(nèi)第10次上調(diào)價(jià)格之后上漲到了9.28元/升，對(duì)比同級(jí)產(chǎn)品平均7.5L/100km的油耗，以普通家庭每年行駛2萬公里來計(jì)算，全新ix35每年將會(huì)節(jié)省280L左右的油耗，每年油費(fèi)支出將省去2600元左右。

同時(shí)，其103kW的最大功率，峰值扭矩為242N·m，搭配其“低擋高扭”的調(diào)校方式，結(jié)合全新ix35擁有的越野、雪地等駕駛模式，穿梭城市、長途出行都不在話下。

它在效率及靜謐性上優(yōu)于同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)很多，且更有利于城市中的駕駛習(xí)慣。時(shí)至今日，可以在這兩點(diǎn)超越Kappa系列的1.4T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)產(chǎn)品少之又少。如果是熱愛駕駛，追求駕駛感受的普通家庭消費(fèi)者，全新ix35絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

北京現(xiàn)代ix35也有鉅惠，以廠商指導(dǎo)價(jià)13.98萬元的GLS領(lǐng)先版車型來說，在節(jié)約1.2萬元購置稅基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代還提供了至高1.5萬元的油費(fèi)補(bǔ)貼，綜合算下來，落地價(jià)僅為12萬元左右，此時(shí)的確是最佳的入手時(shí)機(jī)。