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北京現(xiàn)代CVVD,開啟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)新時(shí)代

2022-06-17 10:02:56 來源: 作者: 【 】 瀏覽:5668次 評(píng)論:0

當(dāng)前受到供求關(guān)系不平衡、美元指數(shù)持續(xù)走弱、世界戰(zhàn)爭等一系列社會(huì)因素的影響,國際原油價(jià)格一路飆升。國內(nèi)成品油零售價(jià)格受此波及,開年來經(jīng)歷“十漲一跌”之后,國內(nèi)92號(hào)汽油全面進(jìn)入9元時(shí)代,部分地區(qū)95號(hào)汽油更將沖破10元大關(guān)。持續(xù)上漲的油價(jià)終成為讓車主和準(zhǔn)車主們最頭疼的一件事,如何在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗,也成為車企們當(dāng)前最需要解答的一個(gè)重要課題。北京現(xiàn)代的CVVD技術(shù),就在為用戶提供高能低耗產(chǎn)品的初衷下,早早地交出了一份完美答卷。

CVVD技術(shù)如何做到1+1>2?

縱觀汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史發(fā)展進(jìn)程,在現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)誕生之前,整個(gè)市場上的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基本以控制氣門開閉的VVT和控制氣門升程的VVL兩種形式為主,包括基于這兩種形式衍生升級(jí)的CVVT、VTEC、DVVT等等。

VVT的優(yōu)勢在于,通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開閉時(shí)機(jī)來控制動(dòng)能的輸出,車輛在低速行駛、高速巡航等小負(fù)荷工況下,發(fā)動(dòng)機(jī)可以推遲氣門開啟,減少進(jìn)氣量,以減少汽油燃燒及供能;當(dāng)車輛在爬坡、急加速等高負(fù)荷工況下,發(fā)動(dòng)機(jī)可以控制氣門提前開啟,增加進(jìn)氣量,來滿足當(dāng)前工況所需的負(fù)荷。但VVT技術(shù)也存在一個(gè)局限,它的氣門開啟時(shí)長不可以變動(dòng),如果提前開啟就要提前閉合,推遲開啟就要推遲閉合。與VVT不同的是,VVL是通過控制升程來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,當(dāng)車輛小負(fù)荷時(shí),切換至低角度凸輪,使氣門升程變小,減少進(jìn)氣量及汽油燃燒,相反情況時(shí)則切換至高角度凸輪,加大氣門升程增加進(jìn)氣量。但VVL對(duì)進(jìn)氣量的控制依賴于固定的升程大小,也不能做到對(duì)進(jìn)氣量的靈活調(diào)節(jié)。

綜上述,不論是VVT還是VVL,都只能控制一個(gè)變量因素。而CVVD技術(shù)的突破性就在于,它不僅能夠控制氣門的開閉時(shí)機(jī),還能夠通過控制氣門開啟的時(shí)長靈活地控制進(jìn)氣量,并且能夠?qū)崿F(xiàn)開啟時(shí)間由短到長的無極變化,可以說CVVD的作用成效大于VVT和VVL合在一起的雙重效果。

CVVD高能低耗提供解決方案

北京現(xiàn)代各大新車型上應(yīng)用的CVVD技術(shù),都通過對(duì)氣門開啟時(shí)長和開閉時(shí)機(jī)的控制,實(shí)現(xiàn)了真正的高能低耗,包括第十代索納塔、全新一代名圖、第五代途勝L、庫斯途等車型。

以第五代途勝L為例,在CVVD技術(shù)的加持下,發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件,合理控制氣門開啟,壓縮比可在4:1至10.5:1之間進(jìn)行靈活調(diào)整,最終實(shí)現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。CVVD技術(shù)的應(yīng)用同時(shí)保證了第五代途勝L的強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、少排放,動(dòng)力上最大功率可至147kW、最大扭矩253N·m,百公里油耗僅為6.0L,在性能超越同級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)油耗更低,可謂是真正的“控油大師”。再加上北京現(xiàn)代近期推出的“稅全免只是青銅,油加滿才是王者”鉅惠活動(dòng),針對(duì)第五代途勝L還有包括購置稅全免、15000元油費(fèi)補(bǔ)貼、至高8000元置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等優(yōu)惠政策,讓用戶的買車用車都更加超值。

包括北京現(xiàn)代去年新上市的首款MPV庫斯途,其1.5T車型也采用了CVVD技術(shù),作為一款近5米車身軸距超3米的MPV,百公里油耗僅為6.4L,相較于其他市場上主流燃油MPV動(dòng)輒8L以上的油耗,不得不說庫斯途真的是一款最值得選的家用MPV。

讓人望而生畏的油價(jià)仍然呈現(xiàn)出上漲趨勢,但作為人們?nèi)粘3鲂凶钪饕慕煌üぞ撸覀兊纳顭o論如何還是離不開汽車。而對(duì)于汽車行業(yè)來說,不斷迭代升級(jí)核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,才是給消費(fèi)者的最好回饋。在當(dāng)下環(huán)境緊張、資源緊缺的情況下,CVVD技術(shù)仿佛一泓“甘霖”,最大程度地為燃油車的油耗和排放做到了“減壓”,也成為了汽車行業(yè)未來持續(xù)探索低碳、環(huán)保的技術(shù)基石。

Tags:北京現(xiàn)代責(zé)任編輯:行天下

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