此起彼伏的歡呼聲，引擎震耳欲聾的轟鳴，輪胎摩擦的焦痕，肆意彌漫的白煙......5月16日，北京現(xiàn)代帶著“現(xiàn)代嘉年華2.0”回到了自己的大本營——北京。通過一場場激情澎湃的性能表演，以及前衛(wèi)有趣的智能科技體驗，向國人展現(xiàn)出全新“HSMART+戰(zhàn)略”帶來的新產品、新技術、新體驗！

HSMART+科技館、智趣館、潮流集市、改裝展示，“現(xiàn)代嘉年華”2.0活動現(xiàn)場豐富多彩，但要說到最吸睛、最激動人心的，還是由第七代伊蘭特、索納塔和菲斯塔聯(lián)手演繹的性能秀。行云流水的飛車特技、挑戰(zhàn)極限的單邊行駛、瀟灑利落的180°漂移入庫，如同好萊塢大片一般讓人目不暇接。特別讓人驚艷的是，定位為家用車的伊蘭特，竟然有著如此強悍的性能表現(xiàn)。

i-GMP平臺加持，讓操控更穩(wěn)更舒適

第七代伊蘭特之所以能夠在競技場上有這樣的好身手，得益于現(xiàn)代最新i-GMP平臺的加持�；�于該平臺打造而成的第七代伊蘭特，具備短前懸，長軸距，長后懸，低重心的設計特點。其中，短前懸改變了以往前懸架幾何結構的設定，將向前傾斜的減震器變?yōu)榱私咏�垂直的角度，從而大幅提升了車輛對路面?zhèn)骰卣饎拥奈�收，給用戶帶來非常舒適的乘坐感受。

而長軸距與長后懸，則是讓第七代伊蘭特整體的車身變得更加修長、低趴，擁有了極佳的空氣動力學表現(xiàn)，使它獲得了0.28的超低風阻系數(shù)，既增加了行駛中的車身穩(wěn)定性，又起到了節(jié)能省油的效果。將核心部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且安裝位置向下移動的低重心設計，優(yōu)化了車身的重量配置，也進一步提高了車輛在轉彎時姿態(tài)的穩(wěn)定。同時，在i-GMP平臺上，第七代伊蘭特還進行了“瘦身”，秉承輕量化理念它的重量相比現(xiàn)款車型減輕了整整84KG，可以更加輕盈的上路。

根據(jù)權威第三方平臺“汽車之家”的調查數(shù)據(jù)顯示，車主對這款車操控的評價也以正向居多，“轉向輕重合理”、“行駛穩(wěn)定性好”、“抓地力好”、“轉向精準”、“易上手”都是提及較多的關鍵詞，由此可見第七代伊蘭特的一系列技術改進，讓它成功收獲眾多消費者的認可。

動力總成匹配絕佳，輸出線性流暢

相信絕大多數(shù)人，第一眼看到第七代伊蘭特都會以為它是一臺轎跑。凌厲前衛(wèi)的車頭、舒展溜背的車頂、立體的小鴨尾......可以說第七代伊蘭特的外觀，處處流露出了“我很鋒芒”的氣息。特別是它的240T GDi車型更有專屬的黑武士系列配件，單邊雙排出氣筒、黑色后尾翼、方向盤紅色縫線等，無時無刻都在挑動著你的駕駛欲望。

第七代伊蘭特1.5L車型采用的是智能CVT變速器，由此可實現(xiàn)115馬力最大功率，143.9N·m峰值扭矩，在同級同排量的競品里，這樣數(shù)據(jù)也是可圈可點，完全能滿足人們的駕駛需求。而且CVT變速器的搭載不僅讓換擋平順性更好，更在燃油經(jīng)濟性上有著出色的表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅為4.9L。不少車主表示，第七代伊蘭特是一款加速強勁，好開又勤儉持家的座駕。

至于動力表現(xiàn)更加積極的第七代伊蘭特1.4T車型，搭載7DCT變速器，最大功率140馬力，峰值扭矩211N·m，堪稱同級最強動力組合。起步輕踩油門，就有一種說走就走的“懂事感”，輕快不拖沓、響應很靈敏，方向盤低速揉庫或轉向也很輕盈，讓加速超車動作更自信，城市道路行駛無疑游刃有余。

寫在最后：

在我們的印象中，伊蘭特一直是北京現(xiàn)代的“名片”，而它的表現(xiàn)也從來沒有令人失望。煥新而來的第七代伊蘭特同樣如此，既與時俱進引用了討好年輕群體的運動時尚造型，又不忘初心兼顧了操控的運動和舒適。第七代伊蘭特在現(xiàn)代嘉年華上的精彩表現(xiàn)，相信會吸引更多年輕新生代的追捧。