如今的A級轎車市場，廝殺雖然最激烈，格局卻也最分明。在消費者的認(rèn)知中，“精打細(xì)算派”注重省油車就會考慮日系的卡羅拉、軒逸；“保守派”喜歡平平淡淡不出錯通常會看德系的速騰、寶來；“生活品質(zhì)派”在乎配置超豐富，那么韓系選手第七代伊蘭特是他們的最愛。

看似A級市場是日系省油、德系結(jié)實、韓系配置豐富群雄割據(jù)一方。但事實又果真如此嗎？2020年10月現(xiàn)代汽車推出了煥新而來的第七代伊蘭特，實力早已超出了普通人所認(rèn)知的“韓系范疇”，完全兼具日德韓三系的獨有優(yōu)勢，而且銷量表現(xiàn)不俗。今天我們就來看看，它到底有多“鋒芒畢露”？

一張黑科技王牌，日德直呼要不起

從前人們一提韓系車，首先會想到什么？外觀好看，配置豐富！這甚至成為自主系品牌一度競相模仿的“發(fā)展路子”，就好像做好外觀，疊加配置就能贏。但實際上，韓系造車哲學(xué)的真正精髓是：技術(shù)流+懂需求，永遠(yuǎn)能滿足消費者下一個痛點。

所以，當(dāng)“2021北美年度車型”第七代伊蘭特再度重拳出擊中國市場時，良好的群眾基礎(chǔ)讓其迅速歸攏人心，吸引著年輕人的目光。

這次伊蘭特拿出的技術(shù)寶藏簡直讓細(xì)分市場緊張。無論安全、智能、自動駕駛都亮出了同級獨有的“殺手锏”。就拿L2+級智能駕駛系統(tǒng)來說，第七代伊蘭特給予了用戶這個級別最便捷、最友好的駕駛體驗，彎道、擁堵、高速、限速等全場景都可以自動駕駛。

更牛氣的是，第七代伊蘭特的智心合一安全系統(tǒng)也是領(lǐng)跑同級。這里簡單列舉一下，在23項ADAS配置之中，有7項配置均為同級獨有，包括，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像等功能，幾乎全維度地避免了“盲區(qū)”存在。

而且，它還是A級市場中最早實現(xiàn)“車家互控”的車型。用戶坐在車?yán)镆宦暳钕�，就可語音“指揮”家里的掃地機(jī)器人、空氣凈化器、燈光工作。這樣的配備沒有誰比伊蘭特更適合“吊打”同級這個詞兒了。

省油買日系是歷史，伊蘭特能耗更經(jīng)濟(jì)！

日系車賣的是什么？是省油人設(shè)。從豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸，節(jié)油技術(shù)之下犧牲的是什么？是駕駛樂趣和體驗。在如今消費升級、人們越來越追求品質(zhì)體驗的時代，愿意“為省油而讓自己將就”的人勢必將越來越少。何況，駕駛質(zhì)感碾壓日系車的伊蘭特，論省油同樣不差，甚至要略勝一籌。

因為第七代伊蘭特的節(jié)油天賦，首先來自于平臺基因�，F(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP，將性能和節(jié)能平衡到極致，融合輕量化車身的優(yōu)勢，采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，讓第七代伊蘭特的車身重量相比現(xiàn)款車型減輕了84kg。同級最長的軸距、最輕的車身，這樣的優(yōu)勢當(dāng)然將直接反饋在燃油經(jīng)濟(jì)性上。

不僅如此，第七代伊蘭特對于動力總成方面也有著深度優(yōu)化。Hyundai SmartStream新一代動力系統(tǒng)所提供的兩套總成，油耗表現(xiàn)都非常優(yōu)異。尤其是Gamma1.5LMPI發(fā)動機(jī)+智能CVT變速器，把“低損耗、高效率”做到了極致。一是發(fā)動機(jī)的“能耗降損工程”，通過綜合熱管理系統(tǒng)的精細(xì)化技術(shù)，有效減少了溫度帶來的發(fā)動機(jī)性能影響。二是變速箱的“傳動降損工程”，擴(kuò)大速比范圍，更精確地減少動力傳輸損耗。另一方面，更精確的EGR和高能量點火線圈，有效提升了升功率。這款發(fā)動機(jī)，做到了百公里最低油耗4.9L。

實際上，對日系車來說最致命的是，不是燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢的消逝，而是伊蘭特在操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性上的極致均衡，這讓駕控乏味的日系車，嗅到的危機(jī)不止一點點。

德系驕傲的品質(zhì)資本，伊蘭特也有！

過去，德系在國人心中的標(biāo)簽是“可靠”。但時間久了，人們最終會發(fā)現(xiàn)這標(biāo)簽原來只屬于過去。尤其是當(dāng)斷軸、變速箱毛病不斷時，愿意用十幾萬“賭一把這事不會落我頭上”的消費者，自然越來越少。

實際上，可靠是一個技術(shù)基因問題，更是一個成本投入問題。這個領(lǐng)域里，第七代伊蘭特這樣的技術(shù)流其實早已實現(xiàn)了超越。現(xiàn)代汽車潛心數(shù)年，深耕第三代技術(shù)平臺i-GMP，不再是為了集約化生產(chǎn)、降本增效，而是為了未來現(xiàn)代汽車整體產(chǎn)品風(fēng)格、絕對競爭力的塑造。

在可靠性領(lǐng)域，車企之間除了“硬實力”較量、更有“軟實力”的角逐。隨著智能安全系統(tǒng)的技術(shù)升級，各大車企近年展開了激烈的軍備競賽。而第七代伊蘭特在這一領(lǐng)域，可謂橫掃日德系的“領(lǐng)軍者”。第七代伊蘭特上搭載的HyundaiSmartSense智心合一安全系統(tǒng)，帶來同級最多的23項ADAS配置，可實現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力，能夠讓用戶享受到智能駕駛便捷的同時，更能體驗到高科技的全方位守護(hù)。

未來A級市場的“王者”之位屬于誰，第七代伊蘭特怕是已經(jīng)預(yù)定完畢了。畢竟，認(rèn)知永遠(yuǎn)只是一個時間問題，真金終將露出其最璀璨的本質(zhì)。消費者手中的真金白銀，想換的無非是出行“省心”和“靠譜”而已。