隨著市場競爭的不斷加劇,對于企業(yè)來說發(fā)展是根本,在此過程中還需要不斷的挑戰(zhàn)自我。近年來,福田汽車緊跟市場需求,不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,制定了切實(shí)可行的發(fā)展計(jì)劃,取得了商用車戰(zhàn)略的初步成果。

能源革命的先行者

在能源變革與智能網(wǎng)聯(lián)的驅(qū)使下,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年不遇的大變革,市場迫切需要更環(huán)保、更智能的運(yùn)輸工具。

福田汽車始終秉承節(jié)能減排的環(huán)保理念,在傳統(tǒng)能源方面,積極探索綠色高效的能源解決方案,與康明斯、戴姆勒、采埃孚等全球頂尖的供應(yīng)商共同打造超級(jí)動(dòng)力鏈體系,實(shí)現(xiàn)了福田超級(jí)卡車油耗降低30%,碳排放減少30%,貨運(yùn)效率提升70%的目標(biāo)。

在新能源方面,福田汽車作為行業(yè)內(nèi)率先開展技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一,經(jīng)過十余年的技術(shù)積累,產(chǎn)品線已覆蓋客車、公交車、商務(wù)車、輕卡等多款新能源車型。并在2018年8月注冊成立北京福田智藍(lán)新能源汽車科技有限公司,作為新能源商用車業(yè)務(wù)(歐輝客車除外)的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷售主體,獨(dú)立運(yùn)營新能源商用車業(yè)務(wù)。

在能源愈發(fā)枯竭的今天,可再生能源的利用就更加顯得彌足珍貴,而早在2003年,福田汽車就已開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù),2008年,第一代歐輝氫燃料電池客車交付奧組委使用。2014年,第二代歐輝氫燃料客車解決了諸多難題,成功示范運(yùn)營6.5萬公里。2016年歐輝第三代氫燃料電池客車問世,累計(jì)運(yùn)營里程高達(dá)20萬公里。2018年,49輛福田歐輝氫燃料客車又出現(xiàn)在了冬奧會(huì)舉辦城市張家口的街頭,首批單車運(yùn)營里程超過2萬公里。今年9月,福田歐輝氫燃料公交車正式交付北京公交進(jìn)行示范性運(yùn)營,這標(biāo)志著福田氫燃料電池產(chǎn)品已走在了行業(yè)的前列。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)踐行者

2017年,國務(wù)院正式發(fā)布 《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》,提出增強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)供給能力,持續(xù)提升我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平,深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”,形成實(shí)體經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)相互促進(jìn)、同步提升的良好格局。就在剛結(jié)束的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛直言,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的“下半場”。

作為商用車的領(lǐng)先企業(yè),福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)商用車智能制造項(xiàng)目,2017年榮獲工信部頒發(fā)的全國“智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”。同年,福田汽車也獲得“雙創(chuàng)”平臺(tái)試點(diǎn)示范企業(yè)的榮譽(yù)。目前福田汽車的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同已做到行業(yè)領(lǐng)先,現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)銷售、服務(wù)、物流、金融、研發(fā)等領(lǐng)域的多項(xiàng)協(xié)同。未來還將著力打造汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)生態(tài)平臺(tái),成為集工業(yè)大數(shù)據(jù)+工業(yè)消費(fèi)大數(shù)據(jù)于一身的生態(tài)平臺(tái)型服務(wù)企業(yè),最終完成福田汽車集團(tuán)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的升級(jí)轉(zhuǎn)型。

服務(wù)制造型企業(yè)變革者

隨著汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展,制造業(yè)的價(jià)值分布從制造環(huán)節(jié)向服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。用戶需要的不僅是產(chǎn)品本身,而是全價(jià)值鏈的服務(wù)。對此,福田汽車為用戶提供了整體解決方案,包括金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、二手車服務(wù)等。

福田汽車通過整合制造數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、運(yùn)營數(shù)據(jù)等打造“福田大腦”,深入洞察上下游價(jià)值鏈需求,依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、模塊化的柔性生產(chǎn)體系,從而帶動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)。福田歐曼TCO運(yùn)盈寶就是結(jié)合中國重卡用戶實(shí)際道路運(yùn)營狀況,從購車、用車、管車、養(yǎng)車四方面提供全生命周期的定制化服務(wù),通過大數(shù)據(jù)服務(wù)于用戶,有效的降低運(yùn)營成本。

現(xiàn)如今,與大數(shù)據(jù)接軌最為密切的就是金融領(lǐng)域,而福田汽車已在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域深耕多年。就在今年,福田汽車聯(lián)合平安集團(tuán)推出“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融”解決方案,并發(fā)布“福金All-Link”金融服務(wù)平臺(tái)。該系統(tǒng)是區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的首次應(yīng)用,打通上下游的資金融通。

除此之外,福田汽車還成功開發(fā)了ETC前裝技術(shù),真正實(shí)現(xiàn)了人、車、生活的智慧互聯(lián),并通過對其大數(shù)據(jù)的采集和挖掘,打造“聰明的路”與“聰明的車”,致力于智慧公路、節(jié)能減排、交通安全等公共服務(wù)。

在這個(gè)變革的時(shí)代,福田汽車憑借其扎實(shí)的研發(fā)實(shí)力、前瞻性的戰(zhàn)略布局以及“福田大腦”的技術(shù)賦能,構(gòu)筑出了強(qiáng)大品牌向上新勢能,為中國汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛貢獻(xiàn)力量。