新紅旗H7PHEV碰撞試驗,圓滿成功
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2月28日,中國一汽進行了新紅旗H7PHEV轎車與解放JH6卡車碰撞試驗。試驗選擇位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗室權(quán)威機構(gòu),試驗條件模擬實際交通環(huán)境中,轎車與大貨車正面對撞事故情況,用仿真假人模擬實際駕乘狀態(tài),試驗取得了圓滿成功。國內(nèi)多家媒體近百人見證這一時刻。碰撞結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)布,紅旗彰顯中國安全
碰撞后,中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗室發(fā)布了試驗結(jié)果。本次試驗中,新紅旗H7PHEV與解放JH6以相對速度50.4km/h,以100%重疊率對撞。紅旗車中放置4個假人,其中前排為2個男性假人,后排為1個男性假人和1個女性假人。測試結(jié)果顯示,在車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、試驗后電安全三項指標(biāo)方面均"滿足要求",在假人損傷方面以接近滿分狀態(tài)交給用戶一個值得信任的結(jié)果。車輛以及車內(nèi)乘員都得到了全方位的保護,最大程度降低了事故安全風(fēng)險,充分體現(xiàn)出紅旗汽車在碰撞相容性與碰撞后電安全方面的優(yōu)勢,讓廣大消費者更加直觀地感受到其出類拔萃的安全性能。新紅旗H7PHEV公開試驗,向廣大消費者展現(xiàn)了紅旗品牌"中國安全"的可靠性。
中國一汽,開新能源PHEV汽車國內(nèi)首撞先河
此次碰撞測試是國內(nèi)PHEV領(lǐng)域首次公開試驗,有利地推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進步。
中國一汽,順應(yīng)權(quán)威評價體系C-NCAP將在2018年7月開始實施的趨勢,把新能源汽車安全納入重要考量范圍,經(jīng)過前期大量研究與數(shù)據(jù)模擬分析的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作,創(chuàng)新性地開展完全符合道路實際情況的新紅旗H7PHEV與解放JH6碰撞,并在國內(nèi)首次公開碰撞試驗過程與結(jié)果,為中國新能源車安全測試邁出了重要的一步。
嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量打造電池安全
插電式混合動力汽車由于動力電池的存在,車重明顯增大,碰撞總動能較大,對新能源轎車的電安全考驗非常嚴(yán)峻。碰撞后電安全方面,PHEV車型的動力電池和高壓線路,在碰撞中也將受到嚴(yán)峻的考驗。如未經(jīng)過有效的優(yōu)化設(shè)計,碰撞后車輛具有漏電、起火甚至爆炸的風(fēng)險。除此之外,如電池結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重,電解液將泄漏到車外,對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
本次碰撞試驗,高度還原了實際交通狀態(tài)。新紅旗H7PHEV經(jīng)受住了考驗,在電安全方面給出了滿意的答案。卓越的安全性能,充分體現(xiàn)出中國一汽在碰撞相容性領(lǐng)域、車碰撞后電安全方面的深入研究。作為代表中國最高造車水平的高檔轎車,紅旗H7PHEV承載著中國汽車工業(yè)的富強之志,以最優(yōu)的系統(tǒng)安全方案定義"中國安全"的先進理念,積極推動中國新能源汽車發(fā)展的步伐,提升自主品牌在全球市場的競爭力。
以新紅旗安全為切入點,彰顯中國一汽社會責(zé)任
紅旗,一直以來是中國人的自豪,品牌價值515億余元。新紅旗給用戶帶來的安全保障,是中國一汽一直以來追求的重點。
目前,中國每年因交通安全事故傷亡人數(shù)超20萬,人員死亡率高達21%。被動安全,是通過車身吸能結(jié)構(gòu)和車內(nèi)保護系統(tǒng)來有效地保護乘客,使傷害減小到最低限度。通過被動安全來保護駕乘人員的安全,是對車輛安全要求之一。
兩車正面相撞時,兩車的乘員都能受到良好保護,才表明兩車均具有較好的碰撞相容性。紅旗H7PHEV轎車與解放JH6卡車在幾何尺寸、車身強度、汽車自重方面均有著顯著差距,與真實道路相撞事故非常相近。此次新紅旗H7PHEV在國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)的見證與檢驗下,首次公開與重載卡車解放JH6的兼容性碰撞測試的成功,是對紅旗轎車的全面、嚴(yán)格的考核,表明紅旗品牌自主乘用車產(chǎn)品在實際道路交通兼容性碰撞中,具備優(yōu)秀的被動安全性能。
中國一汽作為央企,肩負(fù)著社會責(zé)任,勇于擔(dān)當(dāng),以車輛安全為己任,為中國交通安全貢獻力量。長期以來,中國一汽一直致力于自主乘用車產(chǎn)品安全性能的研發(fā),在碰撞相容性領(lǐng)域進行著大量深入的研究,旨在為社會、市場提供高安全性能的自主車型產(chǎn)品,凸顯了中國一汽對國人安全的高度負(fù)責(zé),社會責(zé)任的勇于擔(dān)當(dāng)。
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