我國汽車工業(yè)的發(fā)展史，是一部艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)史，是一部自力更生的發(fā)展史。無論是技術(shù)引進(jìn)還是自主開發(fā)，都蘊(yùn)含了中國汽車人歷盡六十多年風(fēng)雨滄桑，仍砥礪前行的偉大歷程。

當(dāng)今社會高速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為生活必需品。無論是自主品牌還是合資汽車，當(dāng)看到公路上各式各樣的車輛川流不息的盛景時(shí)，你恐怕很難想到建國初期，祖國的汽車工業(yè)竟是一片荒土。

奠定基業(yè)中國汽車工業(yè)的搖籃

新中國誕生之初，汽車產(chǎn)業(yè)從零開始，當(dāng)時(shí)甚至只有汽車使用和維修業(yè)。在這種艱苦環(huán)境中，毛主席卻對中國汽車工業(yè)的發(fā)展寄予了厚望。1949年底，當(dāng)他第一次參觀斯大林汽車廠的時(shí)候，便對隨行人員說：“我們也要有像斯大林汽車廠這樣的大工廠。”這句話開啟了民族汽車工業(yè)的新紀(jì)元，也成為建造中國第一個汽車制造廠的催化劑。

當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)已經(jīng)悄然在東北的長春萌芽。建設(shè)一個大型現(xiàn)代化的汽車制造廠需要考慮電力供應(yīng)，鋼材供應(yīng)、鐵路運(yùn)輸、地質(zhì)和水源等基礎(chǔ)條件。而長春資源豐富、工業(yè)基礎(chǔ)完善、產(chǎn)業(yè)協(xié)作比較好。同時(shí)，鐵路系統(tǒng)發(fā)達(dá)、交通便利，且離前蘇聯(lián)較近，方便技術(shù)引進(jìn)，可以說有著得天獨(dú)厚的條件。最終經(jīng)過多方討論、實(shí)地考察，中央將基地選址定在了長春。



1953年，當(dāng)時(shí)的中國汽車人說干就干！在前蘇聯(lián)的支援幫助下，第一汽車制造廠在長春動工興建，標(biāo)志著我國汽車工業(yè)發(fā)展正式邁出了第一步。



建一汽、造汽車，瞬時(shí)間成為全國上下的大事。來自全國各個省份的知識分子、工業(yè)創(chuàng)業(yè)者們向長春涌來，用自己的雙手撐起了中國第一汽車制造廠的造車大業(yè)。

最終，新中國生產(chǎn)的第一輛汽車解放牌載貨汽車CA10于1956年7月13日正式下線，不僅使第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，也由此結(jié)束了中國不能自己批量制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產(chǎn)國產(chǎn)汽車的夢。自此，新的時(shí)代徹底開啟，國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，祖國進(jìn)入了一個黃金時(shí)期。而同時(shí)產(chǎn)生的新訴求，也讓中國汽車工業(yè)再次迎來了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

第一座豐碑“東風(fēng)”轎車的誕生

現(xiàn)代社會，轎車在國事活動中是重要的“禮器”，彰顯著國之尊嚴(yán)與榮耀。在新中國剛成立的頭幾年，國家領(lǐng)導(dǎo)人的專屬座駕基本是前蘇聯(lián)的“吉斯”轎車。



早在1956年4月，毛主席也在中央政治局?jǐn)U大會上說：“如果哪一天我們能坐上自己生產(chǎn)的小轎車來開會就好了�！彪S著中國汽車工業(yè)逐步踏入正軌，國人對于能夠制造自己的轎車也愈發(fā)的渴望。



1958年2月，毛澤東親臨中國一汽視察，對陪同他視察的時(shí)任第一汽車制造廠廠長的饒斌說：“什么時(shí)候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車呀？”這番話不僅代表主席的夙愿，更承載了全中國人的造車強(qiáng)國夢。是啊，巍然屹立于世界民族之林的中華民族怎么能夠沒有自己的小轎車？帶著讓祖國成為汽車強(qiáng)國的目標(biāo)，中國一汽立即開始研制國產(chǎn)轎車。

據(jù)知情者回憶，當(dāng)時(shí)研制國產(chǎn)轎車的條件堪稱“四無”，即無資料、無經(jīng)驗(yàn)、無工裝、無設(shè)備。在此情況下，中國一汽要想成功研制國產(chǎn)轎車，只能靠借、巧。“借”就是借鑒，發(fā)動機(jī)是以德國“奔馳—190”型轎車發(fā)動機(jī)為樣機(jī)制造的；“東風(fēng)”所使用的變速器是由工人們在無數(shù)個日夜苦心鉆研，終于攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)設(shè)計(jì)制造而成的三檔機(jī)械變速器；底盤則參考法國“西姆卡”的基本結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了部分改進(jìn)�！扒伞本褪侵袊�一汽擁有一批能工巧匠，整個車身的制造和各種鈑金件的加工，幾乎完全采用手工工藝敲打成型的。當(dāng)時(shí)，不少人吃住在生產(chǎn)現(xiàn)場，有的甚至把行李搬進(jìn)車間。



1958年5月12日，一輛車頭鑲嵌金龍，這輛凝聚著一汽人辛勤汗水與智慧結(jié)晶的國產(chǎn)轎車誕生了，還留下了毛主席手書的“中國第一汽車制造廠”的烙印。中國一汽把這款轎車命名為“東風(fēng)”牌。盡管春寒尚余料峭，難阻“東風(fēng)”吹度春城。聽說“東風(fēng)”轎車研制成功了，萬眾歡呼雀躍，氣氛異常熱烈。

一周后，“東風(fēng)”轎車駛進(jìn)中南海，“東風(fēng)”轎車說明書被擺到了黨的八大二次會議的會議桌上。1958年5月21日，毛主席觀看并乘坐了“東風(fēng)”轎車后高興地說，終于坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車了！至此，中國一汽讓中國轎車產(chǎn)業(yè)得以與世界接軌。

放眼未來新時(shí)代下的百花齊放

縱觀中國汽車工業(yè)史，可以發(fā)現(xiàn)無論如何都繞不開中國一汽。從第一輛國產(chǎn)汽車到第一輛國產(chǎn)轎車“東風(fēng)”，中國一汽用中國汽車工業(yè)一個又一個的“第一”，完成了中國汽車工業(yè)從無到有的突破，實(shí)現(xiàn)了國人擁有國產(chǎn)轎車的夢想，也孕育出了國人自己的豪華車品牌——紅旗。

如今，中國汽車工業(yè)已走上了高速發(fā)展的道路，數(shù)不清的中國汽車品牌如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)。相信中國一汽會實(shí)現(xiàn)“紅旗”復(fù)興，也會發(fā)揮其領(lǐng)先的技術(shù)積淀與制造能力，與所有的自主汽車品牌共同推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展。