對(duì)于造車，起跑時(shí)的“TNGA豐巢概念”，就已先人一步。

    近年來汽車廠商，比較流行使用平臺(tái)化戰(zhàn)略這樣的“興奮劑”,而豐田恰恰是這些造車競(jìng)賽中的一股“清流”。初期，豐田的定位就是要高于平臺(tái)化的汽車生產(chǎn)方式。豐田“TNGA豐巢概念”的提出，更是一個(gè)全新的生產(chǎn)思路。

    成功之后，還想多邁一步

    人生就像一場(chǎng)賽跑，每一次發(fā)令槍響起的時(shí)候，都應(yīng)該忘記上次的成功，應(yīng)該朝著打破記錄的方向，多邁一步。

    相信，只有堅(jiān)持下去，就能突破這0.1秒的壁壘。豐田選擇“從用戶中來，到用戶中去”的方式進(jìn)行爭(zhēng)取�！癟NGA豐巢概念”下的汽車研發(fā)，為了大幅提高汽車的基本性能，新型發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的組合，以及新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅提高了動(dòng)力性能，還大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性�？梢哉f這0.1秒的爭(zhēng)取，讓豐田與用戶的距離變的更近。

    線條的神奇，讓設(shè)計(jì)充滿活力

    對(duì)于跑者，當(dāng)?shù)谝徊竭~出，面對(duì)的就是終點(diǎn)沖線的一刻。對(duì)于設(shè)計(jì)師，當(dāng)?shù)谝还P勾畫之時(shí)，成品前的每一筆線條，都該用心去雕琢。

    我們經(jīng)常把汽車形容為現(xiàn)代工業(yè)的藝術(shù)品，對(duì)于車企來說，能夠第一印象抓住消費(fèi)者的心，那最直觀的表達(dá)方式就是“顏值”了；但是對(duì)于設(shè)計(jì)師來說，想要突破機(jī)械結(jié)構(gòu)，毫無阻礙的在一部車的外形中表達(dá)個(gè)性與不同是十分困難的，對(duì)于外形的執(zhí)著，如何才不能被機(jī)械結(jié)構(gòu)所打擾？對(duì)于豐田旗下的車型，從內(nèi)到外的每一處美感，都是出自設(shè)計(jì)師汗水浸濕的圖紙�；�于“TNGA豐巢概念”的體系下，豐田將更加巧妙的共用零部件，比如重新設(shè)計(jì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的幾百個(gè)零部件，并以最完美的方式進(jìn)行布局，讓外觀設(shè)計(jì)上能有更大的發(fā)揮余地。像概念車型“TOYATA 豐巢FUN”的前進(jìn)氣格柵與銳利的前大燈組共同構(gòu)成V字形，看上去重心更低，運(yùn)動(dòng)感十足�！癟OYOTA 豐巢WAY”整體造型偏向于個(gè)性時(shí)尚，流暢的車身線條也頗為豐富。

    不被質(zhì)疑，還叫什么夢(mèng)想！

    如果沒有夢(mèng)想，那人和咸魚還有什么分別；如果沒有夢(mèng)想，還談什么詩和遠(yuǎn)方？盡管造車初衷，會(huì)被交通擁堵、油耗增加、環(huán)境污染等日益嚴(yán)重的社會(huì)問題困擾，當(dāng)面臨這些挑戰(zhàn)的時(shí)候。“TNGA豐巢概念”的提出，讓豐田依然保持“詩和遠(yuǎn)方”的造車初心。豐田“自我范·心中路”的品牌價(jià)值，這一次給你榜樣的力量。

    無畏挑戰(zhàn)，讓量產(chǎn)車更接近概念車

    能夠讓量產(chǎn)車保持概念車的造車初心，實(shí)屬難能可貴。但是“TNGA豐巢概念”體系下的重大變革，豐田通向“詩和遠(yuǎn)方”的造車生產(chǎn)方式，已經(jīng)隨著兩款概念車的亮相，而讓人深有感觸。相信這些概念車，一定會(huì)讓“平臺(tái)化”造車的戰(zhàn)略，進(jìn)行一次革命性的顛覆。豐田也計(jì)劃在2020年前后，讓更多的車型在“TNGA豐巢概念”的體系下量產(chǎn)而出。這一次，“TNGA豐巢概念”告訴全世界，沒有什么不可能。只要經(jīng)過無數(shù)次的錘煉，經(jīng)過細(xì)心地揣摩，寧可被百般質(zhì)疑，也要執(zhí)著前行。“經(jīng)歷所有不可能，造就我的可能”就是TNGA豐巢概念的核心理念。