近年來，隨著二胎政策的開放和人們對生活需求的提高，七座SUV逐漸成為汽車市場里的熱門首選。作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪自然不甘落后。上周末，比亞迪唐100在杭州寶龍廣場進(jìn)行靜態(tài)展示活動，讓現(xiàn)場觀眾近距離感受這臺全新SUV的魅力。

    作為王朝唐系的小改款車型，唐100官方指導(dǎo)售價達(dá)到29.99萬元，相比唐80上市時的定價26.13萬元，有了一定程度的上揚，但如若算上各地的補貼政策，實際支付售價為26.39萬元，直降3.6萬元。另外提供的免息金融政策，使得唐100的日供僅為100元。

    比亞迪唐100作為中期改款車型，整體外觀上與現(xiàn)款車型基本保持一致，但是其中不免一些細(xì)節(jié)上的人性化改變，體現(xiàn)出比亞迪對于終端客戶群體呼聲的重視程度。

    車身尺寸：

（BYD唐100 車身尺寸：4815x1875x1725）

    現(xiàn)款的唐在同級市場中，幾乎尋不見對手的蹤跡，可謂獨占鰲頭。而新款唐100經(jīng)過了一些細(xì)微的調(diào)整，在車身長度沒有改變的情況下，車寬增加了20mm，車高增加了5mm。變動的幅度雖小，但是整體尺寸得到了一定的提升。

    車標(biāo)變化：

    比亞迪唐100全車原有的車標(biāo)BYD更換成了小篆體的“唐”字（前后車標(biāo)識、方向盤車標(biāo)、輪轂車標(biāo)），將原先的BYD品牌標(biāo)識弱化的的同時，再次強(qiáng)調(diào)了“唐“車型自身的品牌理念，以此迎合消費者的意識形態(tài)需求。

    運動配件：

    發(fā)動機(jī)蓋上兩塊起到裝飾作用的散熱孔，實則為黑色密封版，它與車頂新增加的鯊魚鰭天線搭配，進(jìn)一步增強(qiáng)了唐100在運動視覺的感受。

    輪轂輪胎：

    在輪轂方面，比亞迪唐100采用了20寸雙色鋁合金輪轂，并對輪胎的尺寸進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，由原先的235/55 R18調(diào)整為245/45 R20。從數(shù)據(jù)上可以看出輪胎的扁平比變得更低，單從視覺效果來說就足以提高運動感。另外在加大輪胎橫截面積與降低扁平比后，可使得車輛操控感覺更佳，指向更精準(zhǔn)，滿足客戶對于操控的極致需求。

    比亞迪唐能夠在新能源汽車板塊占據(jù)一席之地的核心競爭力便在于其優(yōu)異的提速性能及操控。作為比亞迪“542”技術(shù)戰(zhàn)略的代表，唐的三擎四驅(qū)雙模技術(shù)的運用可以看作是比亞迪集技術(shù)的大成之作，而唐100不僅能夠達(dá)成百公里加速4.9s的跑車級成績，還在續(xù)航里程板塊有著質(zhì)的提升。它正嘗試著引領(lǐng)比亞迪更進(jìn)一步。

    換裝全新三元鋰電池：

    原先的唐車型以及國內(nèi)大多數(shù)國產(chǎn)新能源車的電池材料均采用磷酸鐵鋰電池，相較于這種電池，三元鋰電池的體積容量更大，能夠大幅增加電動車的續(xù)航里程。國外的新能源車大多數(shù)采用三元鋰電池，但是國內(nèi)的氧化鐵磷酸鹽儲藏量豐富，而制造三元鋰電池的原材料鈷礦卻非常匱乏，因此，國內(nèi)車企目前為了成本考慮更多使用磷酸鐵鋰電池。此次比亞迪唐100采用三元鋰電池屬于原裝位無修改換裝，同時也真正實現(xiàn)百公里0油耗的目標(biāo)。

    四種駕駛模式：

    四種駕駛模式分別為：普通、沙地、泥地、雪地，滿足駕駛者對于任何路況的駕駛需求。在不同動力模式下，輪上動力輸出以及ESP介入時機(jī)等都會有相應(yīng)的區(qū)別，以此適應(yīng)復(fù)雜路面情況下的安全駕駛需求。

    全時電四驅(qū)系統(tǒng)：

    作為一臺SUV車型，全時四驅(qū)的必要性變得非常重要。唐100的全時電四驅(qū)系統(tǒng)，擁有一個2.0T發(fā)動機(jī)和兩個電動機(jī)，三擎的布局，實現(xiàn)了前后獨立扭矩分配。前電機(jī)加發(fā)動機(jī)的動力輸出直接作用于前輪，后電機(jī)動力輸出直接作用于后輪，動力無須經(jīng)過分動箱和傳動軸，所以能效更高、動力更強(qiáng)、響應(yīng)更迅速和動力分配更精準(zhǔn)。唐全時電四驅(qū)所采用的電控系統(tǒng)能量利用率超過90%，是電噴加機(jī)械控制的3倍，電四驅(qū)的傳遞效率較機(jī)械四驅(qū)提升近10%，可達(dá)90-96%。

    4.9s百公里的澎湃動力

    比亞迪唐100搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)，額定功率151kw，最大扭矩320N.m，與之搭配共同完成這一使命的是兩臺最大功率110kw，最大扭矩250N.m的電機(jī)，通過三擎之間的配合輸出澎湃動力。與此同時，比亞迪唐100依舊擁有超高的燃油性價比，綜合工況油耗僅為1.8L／100km。

    6檔雙離合變速器

    比亞迪唐100配置全系標(biāo)配DCT 6擋雙離合變速器，在國內(nèi)自主研發(fā)DCT變速箱的隊列里，比亞迪處于較為領(lǐng)先的狀態(tài)。雖然相比于傳統(tǒng)AT變速箱的研發(fā)技術(shù)和門檻更低，但DCT變速箱的油耗實則比AT變速箱降低許多。

    中期改款車型的最大特點往往在于配置上和內(nèi)飾上的區(qū)別，比亞迪唐100同樣根據(jù)消費者的實際使用體驗，對舒適性配置進(jìn)行了大范圍調(diào)整，以達(dá)到舒適駕駛，暢享旅程的目標(biāo)。

    新增7座 品味自如

    作為一款接近中型尺寸的SUV，加入7座的配置并不難。為了更貼近消費者的真實使用需求，比亞迪唐100新增7人座，提高乘用率，第三排的座位采用翻轉(zhuǎn)座椅，入口位于第二排座椅右側(cè)，第二排最右側(cè)座椅可以手動向前折起，大大增加了第三排的乘客上下車的便利性。

    舒適性配置優(yōu)化

   （座椅通風(fēng)加熱）

（電動尾門）

    比亞迪唐100在唐80的基礎(chǔ)上根據(jù)客戶實際體驗增加了一系列的舒適性配置，其中包括：PM2.5綠凈系統(tǒng)、電動后廂門、前排座椅通風(fēng)加熱。讓駕駛者能夠在長途旅行中得到更好的駕駛體驗。

    更新中控系統(tǒng) 更大屏幕的視覺體驗

    這一次比亞迪唐100在自己的中控上采用了10.1英寸的觸摸屏，畫質(zhì)清晰細(xì)膩，觸控反應(yīng)比較靈敏。除此以外唐100還對主體風(fēng)格進(jìn)行了再設(shè)計，以迎合當(dāng)下的社會審美。另外它搭載了基于安卓系統(tǒng)打造的Carpad車載系統(tǒng)，支持安卓和IOS的操作介入，樂視車聯(lián)也一并融入其中。

    比亞迪唐100作為中期改款車型，從增添的配置和調(diào)整來看，基本都是按照用戶實際消費體驗而作出的決定，每一個細(xì)枝末節(jié)都可以看作是比亞迪用心對待客戶的輻射點。未來比亞迪會繼續(xù)深入新能源車的開發(fā)，實踐自己的信念，構(gòu)建綠色理想國。