我們對馬力癡迷的追求是人類本性里的東西，但是在滿足了這一層次的需求之后，將會進入更高一層的狀態(tài)，如果不是優(yōu)雅的外觀氣質(zhì)和暴力的性能完美結(jié)合，我們恐怕很難滿足，但是現(xiàn)在這樣的車出現(xiàn)了。

　　今天要說的車其實是兩輛，因為我們兩天的時間里在上海接連體驗了兩款很快的車，但是性格卻截然不同，即使現(xiàn)在坐在這里回想起來仍然心跳不已，穩(wěn)定下情緒，不如讓我們一輛一輛來說吧。那么就先從RS6開始。在面對這輛車前，許多聲音在問，一輛旅行車有必要那么快嗎，這看似是一個疑問，其實是沒有那么快的對手提出來的質(zhì)問，作為消費者誰會跟馬力過不去呢。扮豬吃老虎這詞兒已經(jīng)快被用爛了，我不喜歡這么通俗的說法，更何況RS6也根本就沒打算扮成豬，吃老虎這事兒倒是真的。

　　奧迪RS家族的外觀裝飾十分精致，精致得有些不像一輛性能車應(yīng)該做的，這輛RS6也不例外，奧迪將其最擅長的幾樣裝飾藝術(shù)發(fā)揮到了極致，分別是線條和玩燈，RS6的車身線條特別機械，直來直去不善于拐彎抹角，這種線條傳遞出來的是一種精準的感覺、機械之間精密嚙合的感覺，奧迪的高性能車家族都采用這樣的設(shè)計風格，而為了突出豪華感，在一些細節(jié)部位的點綴也非常到位，不惜采用很好的材料而付出成本，也絕不在細節(jié)失分。這也體現(xiàn)在剛才提到的玩燈這件事上，奧迪的“燈廠”名號已經(jīng)叫開了，每一輛車都有屬于自己的燈光語言，而且又有家族風格的體現(xiàn)，奔馳在燈光這件事上只做到了旗下產(chǎn)品一致，各自的特色還不夠鮮明，寶馬除了在自己的車燈內(nèi)畫了兩個圈之外不知道它們在干什么。RS6的燈光語言簡明、犀利，描繪出應(yīng)有的表情之后沒有多余的裝飾。

    大嘴中網(wǎng)和兩側(cè)的進氣口都采用黑色高光材質(zhì)，將視覺效果壓下去還不至于太過沉悶，這副充滿了戰(zhàn)斗味道的前臉第一眼看去就讓人感覺這輛車絕非一般善類，看起來不怒而威。但是這輛車的側(cè)面卻讓相當多的人無比迷惑，也讓相當多的人無比癡迷，這是一輛AVANT，也就是wagon—旅行車，去旅行真的需要這么大的馬力嗎，這次連我都要發(fā)出這樣的疑問了，但是這正是這輛車的姿態(tài)所在，把一臺4.0T大號V8發(fā)動機塞進發(fā)動機蓋下面，并裝上兩顆大渦輪，這輛車被壓榨出412kW（560匹）的最大功率，700N·m的瘋狂扭矩，這是一輛分分鐘教你如何做人的車，快到?jīng)]有朋友，然而它還是一輛通常與速度無關(guān)的旅行車，給人一種居然輸給一輛旅行車的感覺，比輸給一輛法拉利丟人多了，不過如果你知道了它的數(shù)據(jù)，便會釋然，這輛車的0~100km/h加速時間僅為3.9s，聽起來就讓人心跳不已的一個數(shù)字。

    這輛車本身真正的優(yōu)勢是565L的行李廂容積，雖然我不知道這么大的行李廂到底可以讓我們帶上什么，但是這種格調(diào)和姿態(tài)才是這款車最迷人的點，狂野的聲浪，極快的加速性能和與性能完全不沾邊的旅行車外觀，我收獲的是滿滿的情懷，而這輛車則選擇高高在上，因為它賣160萬。

    奧迪R8其實一直不被當做超跑俱樂部的成員，直到V10版本出來以后，但是這一歧視并沒有得到很好的改觀，但是奧迪有能力讓那些戴著有色眼鏡的人們閉嘴，經(jīng)過重新的調(diào)校，這輛全新R8不僅完全邁入了超跑俱樂部，而且成績相當不錯，無論我們用哪些標準去衡量都必須讓競爭對手們尊重它的成績，在上海F1賽車場，這輛車對彎道的精雕細琢會讓人越來越有信心，強大的抓地力就像將這輛車釘在地上一樣，而整體性很高、響應(yīng)又很快的車身相比上一代車型優(yōu)化了很多，我輸入的每一個指令都在第一時間敏捷地反饋出來，沒有猶豫，也沒有拖沓�，F(xiàn)在的這輛V10可以說是目前狀態(tài)最佳，也是最為完善的一輛R8，感覺這輛車到此為止終于達到了一個最理想的狀態(tài)。這輛車完全可以列入超跑顧客的購買清單，無需猶豫，直追法拉利的均衡性和更好的內(nèi)飾（R8的內(nèi)飾在這一級別說是最好，一點兒也不為過）除此之外我不想再評論太多無用的辭藻，就這樣吧。

　　與這兩輛猛獸一般的車共同度過兩天，而且還是在賽道上，還有比這更讓人激動并足以讓我回味許久的事情嗎，我覺得RS6貴，我覺得R8小，但是如果再有這樣的機會，讓我大聲說：請叫上我，我愿與風同行！