當(dāng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊綱在千禧之年提出“中國(guó)是世界工廠”時(shí),沒有人會(huì)想到,以勞動(dòng)密集型著稱的中國(guó),有一天會(huì)走進(jìn)世界工廠的前沿。從機(jī)械智能化的富士康工廠,再到電動(dòng)車時(shí)代新能源利用的突飛猛進(jìn),中國(guó)已然由工廠1.0時(shí)代邁入2.0時(shí)代。
一個(gè)結(jié)合了太陽能與智能機(jī)器人的未來工廠,用6年時(shí)間在杭州悄然誕生,成為全國(guó)最大的超級(jí)工廠,顛覆中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)模式。而當(dāng)它悄然誕生時(shí),被稱為汽車界"蘋果"的特斯拉剛剛在前年宣布自己要做太陽能工廠,預(yù)計(jì)2020年完工。論如何建立超級(jí)工廠,特斯拉要向長(zhǎng)江汽車取經(jīng)。
比特斯拉先行的中國(guó)超級(jí)工廠
今年6月22日,特斯拉以28億美元收購(gòu)太陽能面板廠Solar City,鋼鐵俠馬斯克表示,要將特斯拉轉(zhuǎn)型為“全球唯一垂直整合的能源公司”。事實(shí)上,早在2014年,馬斯克就開始謀算自己的太陽能工廠計(jì)劃,收購(gòu)太陽能面板制造商Silevo,于2015年動(dòng)工,預(yù)計(jì)2020年完成。雷聲大,雨點(diǎn)小。特斯拉的太陽能收購(gòu)計(jì)劃每次曝光都會(huì)引來媒體的追捧,卻遲遲未見靴子落地,其股價(jià)在美國(guó)股市的盤中交易一度下跌超過10%。
太陽能、儲(chǔ)能以及電動(dòng)車之間的融合是新能源發(fā)展趨勢(shì),特斯拉等企業(yè)紛紛提出 “綠色夢(mèng)想”,真正踐行的只有長(zhǎng)江汽車。2015年,特斯拉的太陽能工廠剛開始起步,長(zhǎng)江汽車的1150畝太陽能工廠完工并投入使用?峙绿厮估幢貢(huì)成為全球唯一垂直整合的能源公司,長(zhǎng)江汽車能源整合方面已先行一步。
長(zhǎng)江汽車核心工廠采用環(huán)保節(jié)能的生產(chǎn)模式,屋頂太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到7000多千瓦,可以滿足全年核心工廠用電量的25%,全程綠色生產(chǎn)、真正零排放,是中國(guó)最大的光伏太陽能工廠。今年初,長(zhǎng)江汽車屋頂發(fā)電項(xiàng)目已經(jīng)并入余杭電網(wǎng)發(fā)電,在試運(yùn)行的10天時(shí)間里,累計(jì)發(fā)電近20萬千瓦時(shí),真正將節(jié)能減排落到了實(shí)處。
鋼鐵俠馬斯克表示,太陽幾小時(shí)輻射的能量就超過了全世界1年消耗的能量,因此將太陽能面板和電池配合使用將帶來極大的潛力。其發(fā)電原理是利用太陽能電池板的光伏效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)換為電能,然后對(duì)鋰電池組充電,智能控制器根據(jù)日照強(qiáng)度及負(fù)載的變化,不斷對(duì)蓄電池組的工作狀態(tài)進(jìn)行切換和調(diào)節(jié)。
長(zhǎng)江汽車公司太陽能工廠讓電動(dòng)汽車價(jià)格更為親民,同時(shí)結(jié)束對(duì)化石能源的依賴,減少溫室氣體排放,被業(yè)界譽(yù)為《中國(guó)制造2025》的踐行者。
未來工廠不止機(jī)器人
太陽能+機(jī)器人智造,長(zhǎng)江汽車的未來工廠突破了世界的想象。長(zhǎng)江汽車公司自誕生之初就引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)機(jī)器代替人工的自動(dòng)化生產(chǎn)。庫機(jī)器人、ABB機(jī)器人、日本安川機(jī)器人,這些來自德國(guó)、日本、挪威等全世界最頂尖的100名機(jī)器人在長(zhǎng)江汽車生產(chǎn)線上日夜不息的工作著。身處其中,會(huì)有那么幾分鐘以為在看3D科幻片,而自己正處在未來某個(gè)出現(xiàn)大波機(jī)器人的移民星球上。
無論是沖壓生產(chǎn)線、車身中心,還是烤漆中心與組裝中心,這四大制造環(huán)節(jié)種都由這100臺(tái)機(jī)器人參與工作。車間里放眼望去,不會(huì)有人的影子,聽到的只有機(jī)器工作的聲音,井然有序。一個(gè)機(jī)器人就能獨(dú)立搬運(yùn)車架,整個(gè)過程流水線運(yùn)營(yíng),機(jī)器人與機(jī)器人之間無縫對(duì)接,全程都是由電腦控制的機(jī)器人,根據(jù)事先設(shè)定好的程序,每一個(gè)機(jī)器人都可以完成多種工作。
飛舞的機(jī)械臂、自動(dòng)傳送裝置、激光焊接設(shè)備……在長(zhǎng)江汽車的生產(chǎn)車間,隨處可見各種高端制造裝備。這條世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)線,包括沖壓、焊接、涂裝、電控、總裝在內(nèi),所有車間的機(jī)器人加起來將有上百臺(tái),自動(dòng)化水平在同行業(yè)里最高。
所謂未來工廠,按照德國(guó)人的理解,是對(duì)傳統(tǒng)工廠從理念,到工廠設(shè)計(jì),生產(chǎn)線重置,自動(dòng)化生產(chǎn),再到可持續(xù)性發(fā)展的一套體系的重建。起源于德國(guó)的工業(yè)4.0變革,實(shí)際有著其背后完整的文化基礎(chǔ),其內(nèi)涵也還沒有被人們?nèi)娼庾x。
長(zhǎng)江汽車引進(jìn)的未來工廠生產(chǎn)模式,無疑推進(jìn)了中國(guó)工業(yè)4.0的進(jìn)程,同時(shí)提高了設(shè)備智能水平,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能力、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)匹配。這種機(jī)器人全自動(dòng)生產(chǎn)模式挑戰(zhàn)著供應(yīng)鏈的管理,它將原本按照計(jì)劃管理的工廠生產(chǎn),切割為更小的單元,既可以動(dòng)態(tài)規(guī)劃從而平滑生產(chǎn)波動(dòng),也能更快地跟隨市場(chǎng)的反應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)能的調(diào)整,同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)最低的原材料和成品庫存,大幅提高生產(chǎn)的周轉(zhuǎn)效率。
超級(jí)工廠時(shí)代還需拼資本
特斯拉作為“現(xiàn)象級(jí)”品牌,“好賣相”卻沒有換來足以令人仰望的“好銷量”。然而盡管如此,特斯拉依舊深受資本市場(chǎng)熱捧。二季度財(cái)報(bào)的盈利受挫反而令大摩對(duì)其目標(biāo)股價(jià)的預(yù)期提升了67%,背后強(qiáng)大的資本力量,讓特斯拉繼續(xù)開拓超級(jí)工廠版圖。
長(zhǎng)江汽車這個(gè)擁有全國(guó)最大的“太陽能+機(jī)器人智能”的未來工廠,背后也不乏資本力量的支持。港交所資料顯示,李嘉誠(chéng)自2010年開始投資五龍電動(dòng)車,距離巴菲特投資比亞迪的時(shí)間并不長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)他在場(chǎng)外以0.73港元的價(jià)格,買入4億股公司股份。到2015年6月3日,他持有公司8.5億股,占公司已發(fā)行股本4.68%,加上2015年8月的增持,李嘉誠(chéng)共持有五龍電動(dòng)車約15.93億股。
在英國(guó)脫歐遭受重創(chuàng)的超人李嘉誠(chéng),對(duì)新能源汽車青睞有加。五龍電動(dòng)車2015年8月14日于交易早段停牌,其后公布,獲李嘉誠(chéng)斥資約3.4億元增持7.43億股,占已發(fā)行股本約4.06%。鷹君主席羅嘉瑞亦少量入股,購(gòu)入5700萬股,占已發(fā)行股本約0.31%。
巨額的投入,連續(xù)的布局,再加上對(duì)低估值高前景行業(yè)的加注,這樣的投資邏輯,在巴菲特投資比亞迪,李嘉誠(chéng)投資五龍電動(dòng)車中,如出一轍,真可謂英雄所見略同。
【大 中 小】【打印】 【繁體】【投稿】【收藏】 【推薦】【舉報(bào)】【評(píng)論】 【關(guān)閉】 【返回頂部】
上一篇:“終身免費(fèi)保修”開路 北京福田伽.. 下一篇:i保養(yǎng)與殼牌達(dá)成戰(zhàn)略合作,直供模..
Copyright@2010-2013 ALL Right Reserved 鄂ICP備10201977號(hào)
關(guān)于我們 招商合作 聯(lián)系我們 免責(zé)申明 網(wǎng)站地圖 意見反饋 友情鏈接 戰(zhàn)略聯(lián)盟
客服電話
4000-888-943
7*24小時(shí)客戶服務(wù)
15527575559